Bahnstrecke Luleå–Narvik

Die Bahnstrecke Luleå–Narvik ist die nördlichste Eisenbahnstrecke, die mit dem übrigen normalspurigen Eisenbahnnetz Europas verbunden ist. Die Gesamtstrecke wird Erzbahn genannt, das schwedische Teilstück Malmbanan und das norwegische Teilstück Ofotbanen, deutsch vor allem in älteren Texten auch Ofotenbahn.

Luleå–Narvik

Erzzug um 1950

Streckennummer:

21

Kursbuchstrecke:

Luleå–Narvik: 30
Luleå–Boden: 34

Streckenlänge:

473 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Streckenklasse:

E5

Stromsystem:

15 kV 16⅔ Hz ~

Höchstgeschwindigkeit:

Bandel 119
(Boden central)–(Luleå): 140 km/h
Bandel 118
(Boden central)–(Gällivare): 135 km/h
Bandel 113
(Gällivare)–(Peuravaara): 160 km/h
Bandel 111
(Peuravaara)–Riksgränsen: 130 km/h
Bandel 116
(Råtsi)–Svappavaara: 80 km/h
Bandel 112
Peuravaara–Kiruna Malmbangård: 100 km/h
Bandel 114
Gällivare–Koskullskulle: 100 km/h
Bandel 118
(Koijuvaara)–Aitik: 70 km/h
Riksgränsen–Narvik: 70 km/h

	0,00	Narvik H (Fagernes)
	0,00	Narvik D (Kleven dampskipskai, 15. Nov. 1902–15. April 1915)
		Erzhafen Narvik	6 moh.

	1,32	Kleivhammeren tunnel (37 m)
	1,72	Øvre Kleiva (Kleven)	22 moh.
	3,70	Narvik	47 moh.
	5,31	Ornestunnel (120 m)
	6,52	Bjørneborgtunnel (104 m)
	6,80	Bjørneborg (nördlichster Punkt der Strecke)
	7,66	Djupviktunnel (113 m)

	7,91	Djupvik (Dybvik 15. Nov. 1902–23. April 1921, bis 1. Jan. 1928, DST seit 8. Nov. 2017)

		Lager BaneNor
	13,76	Straumsnes (Strømsnes 15. Nov. 1902–1921, bis 2013 Pers.-Halt)	176 moh.
	14,12	Gullmorhalsen tunnel (80 m)
	19,87	Fjellheimtunnel (335 m + 25 m Überbau östlich)
	20,46	Rombak overbygg – Schneeüberbau (86 m)
	21,75	Rasbygg – Steinschlagüberbau (41 m)
	20,85	Rombak (Sildvik 15. Nov. 1902–1. Jan. 1951)	263 moh.
	22,52	Indre Sildviktunnel (120 m 8 m Überbau an jedem Ende)
	24,20	Kvitur (Aussichtsplattform für Touristenzug, 1997–1999)
	24,36	Kviturelva rashvelv – Steinschlagüberbau (62 m)
	24,60	Kviturtunnel (81 m + Überbau 70 m westlich, 142 m östlich)
	25,50	Horisontalen (von den Engländern geplanter Bahnhof)
	26,83	Middagselvtunnel (536 m + Überbau 32 m westlich, 167 m östlich)
	27,65	Middagselv tunnel øst overbygg – Überbau (25 m)
	27,85	Tappelva tak – Überbau (117 m)
	28,10	Tappelvbygget – Überbau (168 m)
	28,86	Snøoverbygg km 29 – Schneeüberbau (172 m)

	29,24	Hundalen tunnel (935 m, seit 18. Dez. 2002, Gleis 2 des Bhf. Katterat)
	29,31	Kapp Horn Tunnel (287 m + Überbau 32 m westl., Gleis 1 von Katterat)
	29,73	Katterat (Hundalen 15. Nov. 1902–1. Jan. 1951)	374 moh.
		Trafostation
	29,96	Sørdalentunnel (384 m)

	30,60	Sørdalen
	31,15	Katterat tunnel (531 m + Überbau 63 m westlich, 90 m östlich)
	32,67	Ras tunnel (536 m + Überbau 36 m westlich, 45 m östlich)
	33,42	Linbane tunnel (lille) (15 m, 1985 gesprengt)
	33,48	Linbane tunnel (104 m + Überbau 390 m westlich, 115 m östlich)
	34,49	Norddalstunnelen (660 m + Überbau 35 m westlich, 37 m östlich)
	35,00
	35,19	Spionkopen tunnel (320 m + Überbau 20 m w., 45 m ö., seit 1. Okt. 1988)
	35,20	Norddalsendenbru (180 m)
	35,42	Bru tunnel (237 m)
	35,72	Norddalenbru 1 (50 m, ab 1. Okt. 1988)
	35,99	Norddalenbru 2 (85 m, ab 1. Okt. 1988)
	36,00	Søsterbekk (seit 5. Juli 1955, neu ab 1. Okt. 1988)	457 moh.
	36,13	Bjørnfjell tunnel (132 m)
		(alte Strecke am 1. Okt. 1988 stillgelegt)
	36,52	Bjørnfjell gamle (Bjørnefjell 1. Mai 1912–April 1921,
		Hp 1. Okt 1925–22. Nov. 1955)
	36,68	Gamle Bjørnfjell øst overbygg (Überbau 164 m)
	37,00	Haugfjell øst overbygg (Überbau 319 m)
	37,00	Haugfjell (5. Juli 1955–1. Okt. 1988)
	37,63	Mons Olsen tunnel (291 m + Überbau 98 m westlich, 62 m östlich)
	38,52	Solheim tunnel (660 m + Überbau 35 m westlich, 37 m östlich)
	38,82	Niogtredvebygget (Überbau 241 m)
	39,13	Tjuvoverbygget (Überbau 319 m)
	39,84	Bjørnfjell vest overbygg (Überbau 360 m)
	40,42	Bjørnfjell (1. Okt. 1925)	514 moh.
	40,71	Bjørnfjell øst overbygg (Überbau 168 m)
	41,00	Snøoverbygg km 41 (Überbau 162 m)
	41,46	Snøoverbygg km 41.5 (Überbau 138 m)
	38,82	Grensebygget (Überbau 289 m)
	41,94 1542,573	Norwegen / Schweden
	1541,950	Riksgränsen (5. Nov. 1923)	520 m ö.h.
	1541,850	Riksgränsen (15. Nov. 1902–5. Nov. 1923)
	1539,907	Katterjåkk	516 m ö.h.
	1535,052	Vassijaure	514 m ö.h.
		Kedgevaggetunnel (165 m)
	1531,968	Låktatjåkka	500 m ö.h.
	1524,281	Kopparåsen ehem. P.-Halt	445 m ö.h.
		Tornehamn
		Tornehamntunnel (586 m)
	1518,19	Tornehamns kyrkogård (1951–1975)	431 m ö.h.
	1515,089	Björkliden	420 m ö.h.

		Nuoljatunnel (neu 1.431 m, alt 875 m)

		Abiskojåkk
	1508,000	Abisko Turiststation	386 m ö.h.
	1505,804	Abisko Östra	389 m ö.h.
	1495,576	Stordalen ehem. P.-Halt	384 m ö.h.
	1483,450	Kaisepakte ehem. P.-Halt	393 m ö.h.
	1473,862	Stenbacken ehem. P.-Halt	381 m ö.h.
	1464,216	Torneträsk	393 m ö.h.
	1453,777	Bergfors ehem. P.-Halt	485 m ö.h.
	1444,449	Rensjön	489 m ö.h.
	1434,225	Rautas	467 m ö.h.
	1423,812	Krokvik	463 m ö.h.

	1416,438	Peuravaara
	1414,338	Kiruna malmbangård (prov. auch Personenbahnhof)	505 m ö.h.
	1412,694	Kiruna C (bis 2013)
	1410	Tuolluvara
	1407,336	Kirunavaara	512 m ö.h.
		alte Strecke
	1405,294 0,000	Råtsi	501 m ö.h.

	10,309	Aptas	484 m ö.h.
	36,285	Pitkäjärvi	346 m ö.h.
	39,783	Svappavaara	326 m ö.h.
		Betriebsbahnhof LKAB
	1400,800	Grünbrücke (50 m) im Bau	461 m ö.h.
	1399,171	Kalixfors ehem. P.-Halt	462 m ö.h.
		Kalixälven
	1391,475	Gäddmyr ehem. P.-Halt	471 m ö.h.
	1384,673	Sjisjka	504 m ö.h.
	1380,405	Lappberg ehem. P.-Halt	496 m ö.h.
	1373,552	Kaitum	492 m ö.h.
		Kaitumälven
	1370,701	Fjällåsen	506 m ö.h.
	1357,560	Harrå ehem. P.-Halt	537 m ö.h.
	1345,930	Håmojåkk ehem. P.-Halt	482 m ö.h.
	1336,132	Linaälv ehem. P.-Halt	449 m ö.h.
	1323,238	Sikträsk ehem. P.-Halt	393 m ö.h.
	1322,600	Vitåfors (Erzverladung)
	1321,463	Koskullskulle	335 m ö.h.

	6,8	Malmberget
		Inlandsbahn von Arvidsjaur
	0,0 1312,639	Gällivare	395 m ö.h.
	1302,590 0,000	Koijuvaara

	2,500	Aitik seit 2009	361 m ö.h.
	1299,762	Harrträsk ehem. P.-Halt	400 m ö.h.
	1292,261	Ripats ehem. P.-Halt	418 m ö.h.
	1281,780	Nuortikon ehem. P.-Halt	354 m ö.h.
	1275,650	Kilvo ehem. P.-Halt	343 m ö.h.
		Råne älv
	1265,137	Nattavaara	321 m ö.h.
	1252,650	Koskivaara ehem. P.-Halt	320 m ö.h.
	1243,170	Polcirkeln ehem. P.-Halt	306 m ö.h.
		Polarkreis
	1242,415	Nuorttagievlle
	1231,281	Murjek	241 m ö.h.
	1222,650	Tolikberget seit 2007	200 m ö.h.
	1215,609	Näsberg ehem. P.-Halt	187 m ö.h.
	1203,970	Lakaträsk ehem. P.-Halt	181 m ö.h.
	1194,067	Gullträsk ehem. P.-Halt	190 m ö.h.
	1184,297	Sandträsk ehem. P.-Halt	169 m ö.h.
	1175,966	Gransjö ehem. P.-Halt	136 m ö.h.
	1162,788	Ljuså ehem. P.-Halt
	1152,926	Holmfors ehem. P.-Halt
		Bahnstrecke Boden–Haparanda
	1148,262	Buddbyn	14 m ö.h.
		Umgehungsstrecke für Erzzüge
	1144,375	Boden C	12 m ö.h.
		Stambanan genom övre Norrland

	1150,637	Sävastklinten	17 m ö.h.
	1152,395	Sävast ehem. P.-Halt
	1160,657	Norra Sunderbyn ehem. P.-Halt	13 m ö.h.
	1165,690	Sunderby sjukhus früher Södra Sunderbyn	9 m ö.h.
		Mariebergsväxeln
	1170,732	Gammelstad ehem. P.-Halt	7 m ö.h.
		Bahnstrecke Gammelstad–Karlsvikshyttan
	1176,100	Notviken	8 m ö.h.
	1178	Kallkällans växel
	1179,994	Luleå C	3 m ö.h.
		Luleå malmbangård
		Nya malmhamnen/SSAB

Quellen:

Die Bahnstrecke verläuft vom schwedischen Luleå am Bottnischen Meerbusen in nordwestlicher Richtung zu den nördlich des Polarkreises liegenden Eisenerz-Abbaugebieten von Gällivare und Kiruna und weiter zum immer eisfreien norwegischen Hafen Narvik. Auf 68° 26' nördlicher Breite befindet sich mit dem Bahnhof Narvik der nördlichste im Personenverkehr erreichbare Regelspurbahnhof Europas.

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