Gjøvikbanen

Gjøvikbanen ist eine norwegische Bahnstrecke zwischen Oslo und Gjøvik. Sie wurde ursprünglich Nordbanen genannt und verlief zwischen Grefsen und Røykenvik. Die Linie wurde 1902 bis Gjøvik verlängert.

Gjøvik–Skøyen

Bahnhof Gjøvik

Kursbuchstrecke:

Oslo S–Gjøvik: RE 30
Oslo S–Jaren: R 31

Streckenlänge:

124 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

15 kV 16⅔ Hz ~

123,83	Gjøvik (1902)	129 moh.
123,50	Hunnselva (29 m)
123,47 0,0	Industriegleis (1952–1997)
	Hunnselva
1,0	Hunton Bruk
123,35	Rv4 Lillehammervegen (77 m)
123,02	Rv33 Minnesundvegen (ca. 80 m)
122,45	Norsk Brændselolje
122,20	Kirkeby (20. Juni 1929–2. Jini 1985)
121,40	Øveraasen Motorfabrikk (1963)
121,05	Kolonien (20. Juni 1929–15. März 1943)
122,45	Gjøvik trafostasjon
119,38	Nygard (28. Nov. 1902, ab 2. Juni 1985 Hp – Juni 2006)	207 moh.
118.45	Toten Cellulosefabrik (1905–)
	Rv4
115,11	Breiskallen (Bhf. 28. Nov. 1902, ab 2. Juni 1970 Hp – 2. Juni 1985)	280 moh.
113,70	Myhre (20. Juni 1929–2. Juni 1985)
112,82	Solhaug (20. Juni 1929–15. März 1943, 21. Juli 1947–2. Juni 1985)
112,12	Raufoss torv (20. Juni 1929–20. Mai 1942)
111,70	Raufoss (23. Dez. 1901)	317 moh.
3,0	Raufoss Ammunisjonsfabrikker
	Hunnselva (17 m)
0,0	(1920–)
110,90	Rv4 (24 m)
108,09	Roksvoll (20. Juni 1929–2. Juni 1985)
107,45	Rv246 Røstøenvegen (29 m)
106,65	Reinsvoll (23. Dez. 1901, ab 1. April 1990 Hp)	356 moh.
	Bahnstrecke Reinsvoll–Skreia
103,70	Bruflat (1929–2. Juni 1985)
	Rv4
102,50	Fiskevollen (1940–20. Mai 1942)
100,89	Eina (23. Dez. 1901)	401 moh.
100,72	Einavatnet (21 m)
	Valdresbanen
96,93	Hågår (23. Dez. 1901, ab 1. April 1967 Hp – 28. Mai 1989)	429 moh.
91,80	Kutjern (28. Nov. 1902, ab 22. Mai 1966 Hp – 28. Mai 1989)	494 moh.
86,12	Hennung (28. Nov. 1902, ab 28. Mai 1961 Hp – )	397 moh.
81,23	Bleiken (23. Dez. 1902, ab 1. März 1985 Hp – )	355 moh.
	Fv44 Hennungvegen
	Rv34 Røykenviklinna
	Bahnstrecke Jaren–Røykenvik
71,92	Jaren (20. Dez. 1900)	207 moh.
69,60	Nordtangen (1. Feb. 1961–Juni 2006)
67,66	Gran (20. Dez. 1900)	205 moh.
61,13	Lunner (20. Dez. 1900, ab 7. Jan. 1985 Hp)	281 moh.
	Rv35
	Jevnakerbanen von Hønefoss
57,74	Roa (1. Dez. 1909)	313 moh.
55,01	Røste tunnel (172 m)
54,48	Kleiva tunnel (197 m)
53,39	Grua (1. Sept. 1901)	371 moh.
52,69	Grua tunnel (278 m)
50,47	Rundelen (21. Nov. 1964–11. Juni 2006)
49,11	Bjørgeseter (20. Dez. 1900–Juni 2006 Pers.-Halt)	323 moh.
47,18	Viubråtån (1. Jan. 1936–3. Juni 1984)	239 moh.
45,75	Furumo (3. Juni 1984)
44,03	Harestua (1901 – Dezember 2012)	261 moh.
40,83	Stryken (20. Dez. 1900)	239 moh.
	Rv4 Hadelandsveien
38,66	Hakadalselva (21 m)
36,82	Jensrud
34,48	Elnes (1939–Juni 2006)
32,07	Hakadal (20. Dez. 1900)	167 moh.
30,35	Varingskollen (1932 als Løvstad, 31. Mai 1964 Varingskollen)
27,73	Åneby (27. Mai 1905)	205 moh.
27,20	Åneby tunnel (177 m)
24,26	Nittedal (20. Dez. 1900)	236 moh.
19,76	Movatn tunnel (175 m)
19,34	Movatn (15. Mai 1927)	278 moh.
17,68	Snippen (1934)
15,85	Sandermosen (Pers.-Halt 11. Jan. 1909–Juni 2006)	231 moh.
12,74	Radalen II tunnel (24 m)
12,45	Radalen I tunnel (55 m)
	Kjelsås Bruk
10,28	Kjelsås (20. Dez. 1900)	156 moh.
8,45	Rv150 Rolf Wickstrøms vei (26 m)
8,30	Nydalen (18. Nov. 1946)
	Christiania Spigerverk
~ 7,1 km	U-Bahn Oslo von Storo stasjon (2006)
6,82	Grefsen (20. Dez. 1900)	109 moh.
	Alnabanen nach Alnabru
	Sinsen Kornmagasin
8,45	Rv4 Trondheimsveien (22 m)
	Alnabanen
4,45	Tøyen (1. Mai 1904, ab 15. Sept. 1963 Hp)	75 moh.
	Etterstad tunnel (1902, 400 m)
	Hovedbanen
2,57	Gardermobanen von Etterstad
2,17	Kværner (4. Feb. 1958–26. Sept. 1977)
	Hovedbanen von Vålerenga
	Rv161 St. Halvards gate
	Østfoldbanen von Grønland
0,27	Oslo S (1854)
	Oslotunnel (3635 m, 1980)

Gjøvikbanen war eine der ersten Strecken des norwegischen Bahnsystems, die privatisiert werden sollte. Die Ausschreibung gewann jedoch Norges Statsbaner mit ihrer Tochtergesellschaft NSB Anbud.

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