Irlahülltunnel
Der Irlahülltunnel (ehemals auch: Altmühltunnel) ist, mit seiner Länge von 7.260 Metern, nach dem Euerwangtunnel der zweitlängste Eisenbahntunnel der Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt. Seinen Namen bekam er von der Ortschaft Irlahüll (Teil der Gemeinde Kipfenberg), welche der Tunnel unterquert. Die Röhre nimmt zwei Gleise in Fester Fahrbahn auf, die planmäßig mit einer Geschwindigkeit von bis zu 300 km/h befahren werden können.
| Irlahülltunnel | ||
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Nordportal mit ICE 1 | ||
| Verkehrsverbindung | Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt | |
| Länge | 7260 m | |
| Anzahl der Röhren | 1 | |
| Querschnitt | bis ca. 146 m² | |
| Bau | ||
| Bauherr | Deutsche Bahn | |
| Baukosten | ca. 130 Mio. Euro | |
| Baubeginn | März 1999 (Hauptvortrieb) | |
| Betrieb | ||
| Betreiber | DB Netz | |
| Freigabe | 2006 | |
| Lage | ||
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| Koordinaten | ||
| Nordportal | 48° 59′ 16,2″ N, 11° 23′ 7″ O | |
| Südportal | 48° 56′ 26,7″ N, 11° 27′ 11,7″ O | |
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