Lautertalbahn

Die Lautertalbahn ist eine insgesamt 34,5 Kilometer lange eingleisige Nebenbahn in Rheinland-Pfalz. Sie verläuft von Kaiserslautern entlang der namensgebenden Lauter nach Lauterecken. Die 1883 von der Gesellschaft der Pfälzischen Nordbahnen eröffnete Bahnstrecke war zunächst 33,2 Kilometer lang und existiert in ihrer jetzigen Form seit 1904. Sie erlangte fast ausschließlich regionale Bedeutung, die nach dem Zweiten Weltkrieg durch den immer stärker konkurrierenden Autoverkehr weiter sank. Die Deutsche Bundesbahn plante deshalb in den 1980er Jahren, die Strecke stillzulegen, nachdem benachbarte Bahnlinien bereits den Personenverkehr verloren hatten. Ihr Fortbestand ist seit der Gründung der Deutschen Bahn und der Integration in den Rheinland-Pfalz-Takt inzwischen gesichert. Während der Güterverkehr um die Jahrtausendwende zeitweise zum Erliegen kam, wuchs die Nachfrage im Personenverkehr. Planungen aus den 1990er Jahren, die Bahnstrecke durch die Innenstadt von Kaiserslautern zu führen und als „Citybahn“ zu vermarkten, wurden jedoch nicht verwirklicht. (→ Kaiserslauterer Modell)

Kaiserslautern – Lauterecken-Grumbach
Streckennummer (DB):3302
Kursbuchstrecke (DB):272b (1949–1972)
652 (1972–1992)
673 (seit 1993)
Streckenlänge:34,5 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:D4
Maximale Neigung: 14 
Minimaler Radius:185 m
Höchstgeschwindigkeit:Kaiserslautern - Lampertsmühle Otterbach: 80 km/h
Lampertsmühle Otterbach - Lauterecken 60 km/h
Zugbeeinflussung:PZB
Hauptstrecke von Mannheim
0,0 Kaiserslautern Hbf 250,5 m
Königstraße
Hauptstrecke nach Saarbrücken
1,4 Kaiserslautern-Pfaffwerk
1,8 Anschlussgleis Pfaff
2,3 Bender, später Galgenberg (Awanst)
2,5 Rittersbacher (Awanst)
3,3 Kaiserslautern West 232,6 m ü. NHN
0,5 Kaiserslautern West 232 m ü. NHN
0,0
3,3
3,9 Industriegleis der Stadt
Lautertalbrücke (A 6)
4,6 Kaisersmühle bis 1912
Lauter
7,7 Lampertsmühle-Otterbach 218,2 m ü. NHN
Strecke von Otterberg
Otterbach
Industriegleis, Anschluss Lampertsmühle
Bachbahn nach Reichenbach
B 270
9,0 Sambach bis 1912
10,6 Katzweiler 215,2 m ü. NHN
13,0 Hirschhorn/Pfalz 214,9 m ü. NHN
Lauter
Mooslauter
15,0 Sulzbachtal (bis Sommer 2018 Untersulzbach) 209,3 m ü. NHN
17,0 Olsbrücken 204,6 m ü. NHN
Lauter
19,3 Kaulbach bis 2000 201,7 m ü. NHN
19,8 Kreimbach-Kaulbach
20,4 Kreimbach bis 2000 199,3 m ü. NHN
21,9 Anschlussgleis Westdeutsche Hartsteinwerke
22,0 Stahlhausen-Rutsweiler bis 1914
22,6 Roßbach (Pfalz) 194,7 m ü. NHN
24,5 Wolfstein 188,1 m ü. NHN
25,1 Anschlussgleis Schwerspatwerke, später Karl Otto Braun
Eisenknopf-Tunnel (91 m)
25,4 Anschlussgleis Karl Otto Braun
Lauter
26,5 Oberweiler-Tiefenbach bis 1912
27,6 Reckweilerhof 180,3 m ü. NHN
30,7 Heinzenhausen 175,1 m ü. NHN
B 270
32,2 Lohnweiler 169,9 m ü. NHN
33,2 Lauterecken bis 1912 166,9 m ü. NHN
B 270
Glan
Anschlussgleis Bahnschneider
ehem. Glantalbahn von Homburg
34,2 Lauterecken Haltepunkt 1896–1904 162,8 m ü. NHN
34,5 Lauterecken-Grumbach 162,8 m ü. NHN
ehem. Glantalbahn nach Staudernheim

Quellen:
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