RATP-Baureihe MF 01
Der MF 01 ist ein Fahrzeugtyp für die Pariser Métro, der von 2006 bis 2017 an den staatlichen französischen Verkehrsbetrieb RATP geliefert wurde. Es handelt sich um fünfteilige elektrische U-Bahn-Züge, die von 2008 bis 2011 auf der Linie 2 (Porte Dauphine–Nation), von 2011 bis 2013 auf der Linie 5 (Bobigny–Place d’Italie) und zwischen 2013 und 2017 auf der Linie 9 (Pont de Sèvres–Mairie de Montreuil) sukzessive die bislang dort verkehrenden Fahrzeuge ersetzten. Das „M“ steht für matériel (roulant) (= rollendes Material), „F“ für fer (= Eisen; im Gegensatz zu „P“ = pneu / Reifen) und die Zahl für das Jahr der Erstbestellung.
| Métro Paris MF 01 | |
|---|---|
Fünfwagenzug des Typs MF 01 in der Station Stalingrad | |
| Nummerierung: | 001–173 |
| Anzahl: | Gesamt:
verteilt auf:
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| Hersteller: | Alstom, Bombardier, Areva TA, Ansaldo STS France, CETAM Automatismes |
| Baujahr(e): | 2005–2017 |
| Achsformel: | 2’2’+Bo’Bo’+Bo’Bo’+Bo’Bo’+2’2’ |
| Spurweite: | 1.435 mm (Normalspur) |
| Länge: | 75,80 m |
| Höhe: | 3,55 m |
| Breite: | 2,40 m |
| Dienstmasse: | 127,5 t |
| Dauerleistung: | 1236 kW |
| Beschleunigung: | 0,9 m/s² (von 0 bis 30 km/h) |
| Bremsverzögerung: | 1,0 m/s² (Regelbetrieb) 1,3 m/s² (Notbremsung) |
| Raddurchmesser: | 830 mm |
| Stromsystem: | 750 V = |
| Stromübertragung: | seitliche Stromschiene |
| Betriebsart: | manuell |
Die MF 01 sollten das Vorgängermodell MF 67 aus den Jahren 1967 bis 1978 ablösen und damit zu einer Senkung von Betriebs- und Wartungskosten beitragen. Für den Ersatz der im Jahr 2020 noch auf vier Linien verkehrenden MF 67 wurde aber mittlerweile die Nachfolgebauart MF 19 entwickelt.