Rheinland-Klasse
Die Rheinland-Klasse war eine Serie von zwölf Frachtern, die der Norddeutsche Lloyd in Auftrag gab und die 1912 bis 1915 fertiggestellt wurden.
| Rheinland-Klasse | ||
|---|---|---|
Die ehemalige Pommern als USS Rappahannock, 1924 | ||
| Stapellauf: | 18. Mai 1912 – 3. November 1914 | |
| Indienststellung: | 23. Juni 1912 – Februar 1915 | |
| Bauwerften: | Bremer Vulkan, Vegesack, BauNr. 556, 555, 563/4, 569/70, 571/2 Joh. C. Tecklenborg-Werft, Geestemünde, Bau Nr. 264/5 Flensburger Schiffsbau Gesellschaft, BauNr. 340/1 | |
| Schwesterschiffe: | Rheinland, Elsass, Pommern, Posen, Mark (II), Pfalz, Anhalt, Waldeck. Altenburg, Meiningen. Dessau, Lippe | |
| Passagiere: | einige 6 I.Klasse | |
| Besatzung: | 54 – 56 Mann | |
| Technische Daten | ||
| Vermessung: | 6.557 – 6.742 BRT | |
| Tragfähigkeit: | 9.810 – 11.460 tdw | |
| Länge über alles: | 149,35 – 150,15 m | |
| Breite: | 18,04 – 18,08 m | |
| Tiefgang: | 7,9 m | |
| Maschinenanlage: | Dreifach-Expansionsmaschine | |
| Anzahl der Schrauben: | 1 | |
| Leistung: | 4.000 PSi | |
| Höchstgeschwindigkeit: | 12,5 kn | |
| Verbleib | ||
| 1912–1919, 1924–1933 NDL 1920–1966 Verlust / Abbruch | ||
Acht wurden vom Bremer Vulkan gefertigt. Jeweils zwei Schiffe wurden bei der Joh. C. Tecklenborg-Werft und der Flensburger Schiffsbau Gesellschaft gefertigt. Bei einer Größe von 6557 bis 6742 BRT, einer Tragfähigkeit von 9.810 – 11.460 tdw waren die mit einer Dreifachexpansions-Dampfmaschine von 4000 PS ausgestatteten Schiffe 12,5 kn schnell. Sie waren 149,35 bis 150,15 m lang und 18,04/18,08 m breit und hatten 54/56 Mann Besatzung. Ab der Waldeck verfügten die Schiffe über eine Kabinenausrüstung für 6 Passagiere I. Klasse.
Die Entwicklung des Typs war von der Haltung des Lloyds bestimmt, dass eine gewinnbringende Fahrt nach Australien unter den Vorgaben des Postvertrages nicht möglich sei. Der NDL setzte auf eine reine Frachtlinie um das Kap der Guten Hoffnung, die schon im Juli 1907 eröffnet worden war, nachdem der Lloyd am 18. Oktober 1905 seinen ersten reinen Frachtdienst nach Australien noch durch das Mittelmeer und dann entlang Niederländisch-Indien über Padang, Batavia, Soerabaya nach Townsville, Brisbane und Sydney mit der Franken begonnen hatte und damit eine zweite deutsche Linie neben der Hamburger Deutsch-Australischen Dampfschiffs-Gesellschaft (DADG) betrieb.
Die Pfalz machte am 5. August 1914 Geschichte, als australische Artillerie sie hinderte, Melbourne zu verlassen und dabei den ersten Schuss der Alliierten auf ein deutsches Schiff im Ersten Weltkrieg abgab.