Schlüchterner Tunnel
Der Schlüchterner Tunnel (auch Distelrasen-Tunnel) ist ein Eisenbahntunnel an der Kinzigtalbahn (Frankfurt am Main−Fulda). Er unterquert den hessischen Distelrasen, einen Ausläufer des Landrückens, zwischen Flieden und Schlüchtern und trägt daher seinen Namen. Mit einer Länge von 3575 m ist die 1914 eröffnete Röhre der zweitlängste Tunnel im Altnetz (ohne Neubaustrecken) der Deutschen Bahn.
| Schlüchterner Tunnel Distelrasen-Tunnel | ||
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Neuer Schlüchterner Tunnel (Zweite Tunnelröhre während des zweigleisigen Betriebs) | ||
| Nutzung | Eisenbahntunnel | |
| Verkehrsverbindung | Kinzigtalbahn (zweigleisig) | |
| Ort | Landrücken | |
| Länge | 3575 m | |
| Anzahl der Röhren | 2 | |
| Bau | ||
| Bauherr | Preußische Staatseisenbahn, DB ProjektBau | |
| Baubeginn | 1909 | |
| Fertigstellung | 1914 (Erste Röhre), 2011 (Zweite Röhre) | |
| Betrieb | ||
| Betreiber | DB Netz | |
| Freigabe | 1. Mai 1914 | |
| Karte | ||
Tunnel im Landrücken: Schlüchterner Tunnel (rot) und Landrückentunnel (schwarz) | ||
| Lage | ||
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| Koordinaten | ||
| Nordportal | 50° 23′ 54,7″ N, 9° 32′ 46,7″ O | |
| Südportal | 50° 22′ 19,8″ N, 9° 31′ 3,1″ O | |
Am 25. April 2011 wurde mit dem Neuen Schlüchterner Tunnel eine zweite Tunnelröhre in Betrieb genommen. Im Februar 2014 wurde der alte Tunnel mit einem Gleis wieder in Betrieb genommen, bis Juni 2014 wurde der neue Tunnel auf ein Gleis zurückgebaut.
Nur wenige Kilometer östlich quert der Landrückentunnel der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg – mit 10.779 m der längste Tunnel in Deutschland – dasselbe Mittelgebirge.