Schmalspurbahn Wilkau-Haßlau–Carlsfeld

Die Schmalspurbahn Wilkau-Haßlau–Carlsfeld war die erste, steilste und längste sächsische Schmalspurbahn. Die rund 42 Kilometer lange Bahnstrecke mit einer Spurweite von 750 Millimetern verlief von Wilkau-Haßlau über Kirchberg und Schönheide nach Carlsfeld durchgehend im Westerzgebirge, lediglich bei Rothenkirchen berührte die Strecke das Vogtland. Die ab 1881 in vier Abschnitten eröffnete Strecke gehörte zu den stärker frequentierten Schmalspurbahnen. Zwischen 1965 und 1977 wurde der Verkehr schrittweise beendet.

Wilkau-Haßlau–Carlsfeld

Ausschnitt der Streckenkarte Sachsen 1902

Streckennummer (DB):

6973; sä. WCd

Kursbuchstrecke:

171h (1965)

Streckenlänge:

41,961 km

Spurweite:

750 mm (Schmalspur)

Maximale Neigung:

50 ‰

Minimaler Radius:

50 m

Höchstgeschwindigkeit:

25 km/h

-0,228	Wilkau-Haßlau (Anschluss an Strecke Schwarzenberg–Zwickau)	279 m

0,255	Rödelbach (20 m)
0,864	Rödelbach (31 m)
1,000	Wilkau-Haßlau Hp	281 m
1,260	Bundesautobahn 72
3,070	Culitzsch (bis 1923/24)
3,670	Cunersdorf (b Kirchberg/Sachs)	307 m
4,479	Cunersdorf (b Kirchberg/Sachs) Hst	317 m
6,498	Kirchberg (Sachs)	335 m
7,228	Rödelbach (33 m)
7,300	Viadukt Kirchberg
7,499	Kirchberg (Sachs) Hp	348 m
7,642	Rödelbach (25 m)
8,873	Saupersdorf unt Bf	370 m
8,126	Rödelbach (17 m)
8,443	Rödelbach (27 m)
9,280	Rödelbach (11 m)
10,052	Saupersdorf ob Bf	386 m
10,375	Rödelbach (10 m)
11,650	Hartmannsdorf (b Saupersdorf)	410 m
13,867	Oberhartmannsdorf (Sachs)	447 m
13,931	Rödelbach (10 m)
15,045	Bärenwalde (Sachs)	476 m
16,828	Obercrinitz	511 m
21,504	Rothenkirchen (Vogtl)	618 m
22,563	Brücke Wirtschaftsweg (13 m)
23,498	Stützengrün (früher Oberstützengrün)	629 m
23,962	Großer Stützengrüner Viadukt (119 m)
24,344	Wegüberführung
24,536	Kleiner Stützengrüner Viadukt (86 m)
24,900	Stützengrün-Neulehn (seit 2001)
25,455	Stützengrün Hp	656 m
26,374	Schindangerbrücke (12 m)
26,970	Schönheide Nord (früher Neuheide)	650 m
27,205	Sauerbachbrücke (12 m)
28,810	Schönheide Mitte (früher Schönheide)	678 m
29,052	Wegüberführung
29,192	Wegüberführung
29,330	(Scheitelpunkt)	686 m

29,850	Schönheide West (früher Ober-Schönheide)

31,107	Eierbrücke
33,002	EÜ Wirtschaftsweg (12 m)
33,765	Muldentalviadukt über Bundesstraße 283 / Zwickauer Mulde (162 m)
33,886	Chemnitz–Adorf
33,978	Zwickauer Mulde

34,303	Schönheide Süd (früher Wilzschhaus)	596 m

	(Anschluss an Strecke Chemnitz–Adorf)
34,425	Zwickauer Mulde
36,235	Wiesenhaus	633 m
37,030	Wilzsch
37,830	Bachunterführung Wölfebächel
37,918	Wilzschmühle	680 m
38,645	Wilzsch (13 m)
39,398	Blechhammer	738 m
41,143	Wilzsch (15 m)
41,517	Anschl. Glashütte

41,560	Wilzsch (23 m)
41,634	Carlsfeld	816 m

Seit der politischen Wende im Osten Deutschlands arbeiten zwei Museumsbahnvereine an einem abschnittsweisen Wiederaufbau als Museumsbahn. Bislang wurden außer einem circa vier Kilometer langen Streckenabschnitt bei Schönheide Mitte auch die beiden Bahnhofsanlagen Schönheide Süd und Carlsfeld teilweise wiederaufgebaut.

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