Stuttgart Hauptbahnhof
Stuttgart Hauptbahnhof ist der bedeutendste Bahnhof der baden-württembergischen Landeshauptstadt Stuttgart und gehört mit täglich 1280 Zughalten und insgesamt 255.000 Besuchern pro Tag zu den meistfrequentierten Fernbahnhöfen der Deutschen Bahn. Der Kopfbahnhof mit 16 Bahnsteiggleisen gehört zu den 21 Bahnhöfen der höchsten Preisklasse 1 von DB Station&Service.
| Stuttgart Hbf | |
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Empfangsgebäude von Stuttgart Hauptbahnhof (2004) | |
| Daten | |
| Betriebsstellenart | Bahnhof |
| Lage im Netz | Endbahnhof |
| Bauform | Kopfbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 18 oberirdisch: 1–16 (Bahnhofshalle) unterirdisch: 101–102 (S-Bahn) |
| Abkürzung | TS TS T (Stuttgart Hbf tief) |
| IBNR | 8000096 |
| Preisklasse | 1 |
| Eröffnung | 23. Oktober 1922 |
| bahnhof.de | Stuttgart-Hbf-1038338 |
| Architektonische Daten | |
| Architekt | Paul Bonatz und Friedrich Eugen Scholer |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Stuttgart |
| Land | Baden-Württemberg |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 48° 47′ 2″ N, 9° 10′ 54″ O |
| Höhe (SO) | 247 m ü. NHN |
| Eisenbahnstrecken | |
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| Bahnhöfe in Baden-Württemberg | |
Neben seiner Bedeutung für den Personenfern- und -nahverkehr in Baden-Württemberg ist er der Hauptknoten der S-Bahn Stuttgart und gemeinsam mit der Haltestelle Charlottenplatz, der wichtigste Knotenpunkt der Stadtbahn. Wegen des charakteristischen Uhrturms mit dem Mercedes-Stern besitzt der Hauptbahnhof einen hohen Wiedererkennungswert und gilt als eines der Wahrzeichen Stuttgarts.
Im Rahmen des Projekts Stuttgart 21 wird der Kopfbahnhof durch einen überdeckelten Durchgangsbahnhof in Tieflage mit unterirdischen Zulaufstrecken ersetzt. Neben dem Bahnhofsgebäude mit dem Uhrturm, das nach seinem Architekten Paul Bonatz „Bonatzbau“ genannt wird, entsteht eine neue Bahnhofshalle. Die bisherigen Bahnanlagen sollen nach erfolgter Entwidmung zurückgebaut werden.