TGOJ Z1
Die Diesellokomotiven der Baureihe TGOJ Z1 wurden von der schwedischen Privatbahngesellschaft Trafikaktiebolaget Grängesberg–Oxelösunds järnväger (TGOJ) 1955 gekauft, um Dampflokomotiven im Rangierdienst zu ersetzen. Die Kleinlokomotiven wurden auf Bahnhöfen und im Werkstättendienst in Bahnbetriebswerken verwendet.
| TGOJ Z1 | |
|---|---|
| Nummerierung: | 21–24 |
| Anzahl: | 4 |
| Hersteller: | Klöckner-Humboldt-Deutz, Fabriknummern: 55185–55188 |
| Baujahr(e): | 1955 |
| Achsformel: | B |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 5.740 mm |
| Fester Radstand: | 2.500 mm |
| Dienstmasse: | 14,4 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h |
| Installierte Leistung: | 43 kW bei 1.500 min−1 |
| Anfahrzugkraft: | 35 kN |
| Treibraddurchmesser: | 850 mm |
| Motorentyp: | Deutz A4L514 |
| Leistungsübertragung: | dieselhydraulisch |
Die Lokomotiven mit einem Achsdruck von 7,2 t waren die meiste Zeit in und um Eskilstuna im Einsatz. Z1 23 war ab 1968 bei Guldsmedshytte Bruk am Ende der TGOJ-Bahnstrecke Storå–Guldsmedshyttan eingesetzt und wurde 1975 ausgemustert. Z1 22 war bis 1986 im Dienst. Z1 21 erhielt eine Klimaanlage und verblieb bis 1997 in Betrieb. Das Untergestell von Z1 22 diente ab 1989 nach einem Umbau als Kupplungswagen zum Verschieben von X10-Triebwagen.