Teltowkanal-Route
Die Teltowkanal-Route (RSV 6) ist eine geplante Radschnellverbindung in Berlin. Sie soll sich über eine Gesamtlänge von rund 10,5 Kilometern erstrecken und durch die Ortsteile Lichterfelde, Lankwitz, Steglitz und Schöneberg verlaufen. Die Strecke soll von der brandenburgischen Landesgrenze in Zehlendorf entlang des Teltowkanals verlaufen und von Südende entlang der Trasse der S-Bahn-Linien S2 und S25 bis nördlich des Bahnhofs Südkreuz führen. Ebenfalls geprüft wird eine Weiterführung bis zum Bezirk Mitte.
| Radschnellverbindung: Teltowkanalroute (RSV 6) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Gesamtlänge | rund 10,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lage | Berlin Steglitz-Zehlendorf Tempelhof-Schöneberg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Startpunkt | Brandenburgische Landesgrenze Teltow und Bezirk Steglitz-Zehlendorf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zielpunkt | Bahnhof Südkreuz, Hildegard-Knef-Platz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anschluss an | Berliner Mauerweg (MAU) Teltow-Route (RR12) Steglitz-Route (STR) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webadresse | Teltowkanalroute auf der Infravelo Seite | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Routenverlauf
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Mit dem Bau sollte laut Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz 2022 begonnen werden. Die Planungsphase sollte voraussichtlich 30 Monate und die Bauzeit 18 Monate betragen. Mit der Fertigstellung wurde mit 2024 gerechnet, wobei unter anderem wegen möglicher Klagen gegen zu fällende Bäume oder wegfallende Parkflächen und Anwohnerproteste mit Verzögerungen gerechnet wird. Die geplanten Kosten wurden von dem zuständigen Unternehmen infraVelo auf „fünf Millionen Euro, plusminus 40 Prozent“ geschätzt, wobei das Budget nach Informationen von Januar 2019 nicht begrenzt sei. Diese Planungen haben sich als nicht haltbar erwiesen. Mittlerweile geht infraVelo von einem Ende des Planfeststellungsverfahrens im Jahr 2026 aus und gibt für die Fertigstellung 2030 an.
Laut infraVelo sollen Radfahrer durch die Route allein auf dem Streckenabschnitt zwischen Lichterfelde Süd und Südkreuz ein Drittel Fahrzeit sparen. Täglich sollen nach Schätzungen mit der Radschnellverbindung 1800 Autofahrten durch das Fahrrad ersetzt werden.