Tunnel Rastatt
Der Tunnel Rastatt (auch Rastatter Tunnel) ist ein sich im Bau befindender Eisenbahntunnel der Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel in Rastatt. Das Bauwerk soll von Fern- und Güterverkehr genutzt werden.
| Tunnel Rastatt Rastatter Tunnel | ||
|---|---|---|
| Verkehrsverbindung | Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel | |
| Ort | Rastatt | |
| Länge | 4270 m | |
| Anzahl der Röhren | 2 | |
| Größte Überdeckung | 20 m | |
| Bau | ||
| Bauherr | DB Netz | |
| Baukosten | ca. 693 Millionen Euro (Investitionskosten mit 12 km weiteren Streckenabschnitten, Stand 2012) | |
| Baubeginn | Mai 2016 | |
| Fertigstellung | Ende 2026 (Stand Februar 2021) | |
| Betrieb | ||
| Betreiber | Deutsche Bahn | |
| Karte Rastatt | ||
| Lage | ||
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| Koordinaten | ||
| Nordportal | 48° 52′ 31,1″ N, 8° 14′ 19,8″ O | |
| Südportal | 48° 50′ 38,5″ N, 8° 12′ 51,7″ O | |
Die Bauarbeiten begannen 2013, die Inbetriebnahme war damals für 2022 geplant. Eine Havarie in der Oströhre am 12. August 2017 hatte eine Gleisabsenkung der unterquerten Rheintalbahn zur Folge. Daraus folgte eine siebenwöchige Sperrung der Rheintalstrecke, was erhebliche und weiträumige Beeinträchtigungen des Schienen-Güterverkehrs verursachte.
Der Tunnelbau wurde unterbrochen. Er sollte 2020 fortgesetzt werden und die Strecke 2025 in Betrieb gehen. Ende 2020 wurde bekannt, dass die Wiederaufnahme der Bauarbeiten verschoben wird, und die Inbetriebnahme erst nach 2025 erwartet werden kann. Im Februar 2021 gab die Bahn eine weitere Verzögerung bis „frühestens Ende 2026“ bekannt.