Triebzug der Baureihe 2000 im Bahnhof Suenohara |
| Streckenlänge: | 45,3 km |
| Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) |
| Stromsystem: | 1500 V = |
| Streckengeschwindigkeit: | 110 km/h |
| Zweigleisigkeit: | Naka-Okazaki – Kita-Okazaki
Kitano-Masazuka –
Mikawa-Kamigō
Mikawa-Toyota – Shin-Toyota
Setoshi – Kōzōji |
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| Gesellschaft: | Aichi Kanjō Tetsudō |
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0,0 |
Okazaki (岡崎) |
1888– |
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Tōkaidō-Hauptlinie |
1888– |
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1,7 |
Mutsuna (六名) |
1988– |
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Oto-gawa |
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Meitetsu Nagoya-Hauptlinie |
1923– |
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3,4 |
Naka-Okazaki (中岡崎) |
1976– |
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5,3 |
Kita-Okazaki (北岡崎) |
1971– |
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Unitika Ltd. |
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6,5 |
Daimon (大門) |
1988– |
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Yahagi-gawa |
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8,7 |
Kitano-Masuzuka (北野桝塚) |
1970– |
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Dapot Kitano-Masazuka |
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Toyota Motor Corp. |
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10,7 |
Mikawa-Kamigō (三河上郷) |
1976– |
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Isewangan-Autobahn |
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12,4 |
Ekaku (永覚) |
1976– |
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Tōmei-Autobahn |
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Oshikamo-Tunnel (70 m) |
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14,0 |
Suenohara (末野原) |
1988– |
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15,9 |
Mikawa-Toyota (三河豊田) |
1976– |
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Meitetsu Mikawa-Linie |
1920– |
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17,6 |
Shin-Uwagoromo (新上挙母) |
1988– |
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19,5 |
Shin-Toyota (新豊田) |
1988– |
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Hirashiba-Tunnel (354 m) |
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21,5 |
Aikan-Umetsubo (愛環梅坪) |
2005– |
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Meitetsu Toyota-Linie |
1979– |
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Meitetsu Mikawa-Linie |
1924– |
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Kago-gawa |
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23,5 |
Shigō (四郷) |
1988– |
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Kago-gawa |
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25,5 |
Kaizu (貝津) |
2005– |
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26,8 |
Homi (保見) |
1988– |
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Homi-Tunnel (524 m) |
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29,2 |
Sasabara (篠原) |
1988– |
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Shinohara-Tunnel (392 m) |
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32,0 |
Yakusa (八草) |
1988– |
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Linimo |
2005– |
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Yakusa-Tunnel (1347 m) |
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34,6 |
Yamaguchi (山口) |
1988– |
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36,7 |
Setoguchi (瀬戸口) |
1988– |
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Yada-gawa |
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Seto-Tunnel (623 m) |
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Seto-gawa |
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Meitetsu Seto-Linie |
1905– |
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Shin-Seto (新瀬戸) |
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39,1 |
Setoshi (瀬戸市) |
1988– |
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Okada-Linie |
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Matsuyama-Tunnel (1793 m) |
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Mizuno-gawa |
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41,9 |
Nakamizuno (中水野) |
1988– |
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Yotsuya-Tunnel (1120 m) |
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Mizuno-gawa |
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Shōnai-gawa |
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Chūō-Hauptlinie |
1900– |
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45,3 |
Kōzōji (高蔵寺) |
1900– |
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Die Aichi-Ringlinie (jap. 愛知環状鉄道線, Aichi Kanjō Tetsudō-sen) ist eine Eisenbahnstrecke auf der japanischen Insel Honshū. Sie ist die einzige, die von der Bahngesellschaft Aichi Kanjō Tetsudō (kurz Aikan) betrieben wird. In der Präfektur Aichi verbindet sie Okazaki mit Toyota, Seto und Kasugai. Trotz des Namens ist sie keine echte Ringlinie, sondern eine Nord-Süd-Verbindung durch die östlichen Vororte der Präfekturhauptstadt Nagoya. Vor 1988 wurde ein Teil der Aichi-Ringlinie von der Japanischen Staatsbahn bzw. von JR Central unter der Bezeichnung Okata-Linie (岡多線, Okata-sen) betrieben.