Alstom AGV
| ETR 575 | |
|---|---|
Italo ETR 575 04 | |
| Nummerierung: | 01 bis 25 |
| Anzahl: | 25 |
| Hersteller: | Alstom |
| Baujahr(e): | 2007, 2010–2012 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 200 m |
| Treibraddurchmesser: | 920 mm |
| Laufraddurchmesser: | 920 mm |
| Leermasse: | 374 t |
| Dienstmasse: | ~410 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 300 km/h (320 km/h konstruktiv 360 km/h 6 ang. Drehgestelle) |
| Dauerleistung: | 7.500 kW 5 Antriebsdrehgestelle (9.000 kW 6 Antriebsdrehgestelle) |
| Leistungskennziffer: | 18,5 kW/t 5 Antriebsdrehgestelle (22,6 kW/t 6 Antriebsdrehgestelle) |
| Dauerzugkraft: | 225 kN |
| Beschleunigung: | 0,11 m/s² bei 300 km/h |
| Stromsystem: | 25 kV 50 Hz ~ 3 kV = |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Fahrmotoren: | 10 |
| Kupplungstyp: | Scharfenbergkupplung |
| Zugbeeinflussung: | ETCS Level 1+2; SCMT |
| Sitzplätze: | 449+2 Rollstuhlplätze |
| Klasse(n): | 4 (Smart, eXtra Large, Prima, Club) |
Der AGV (französisch Automotrice à grande vitesse ‚Hochgeschwindigkeits-Triebwagen‘) ist ein elektrischer Triebzug des französischen Schienenfahrzeugherstellers Alstom für den Hochgeschwindigkeitsverkehr mit bis zu 360 km/h. Der Prototyp Pégase wurde 2008 auf der Messe InnoTrans vorgestellt. Der AGV galt zunächst als Nachfolger des TGV, den Alstom jedoch parallel weiterentwickelte. Seit 2015 gliedert Alstom den AGV als Teil ihrer Avelia-Fahrzeugfamilie ein, wozu weitere Hochgeschwindigkeitszüge wie die aktuellen Modelle des Pendolino oder der Euroduplex gehören.
Als einziger Kunde bestellte der italienische Betreiber NTV Italo 2008 eine Serie von 25 elfteiligen AGV-Triebzügen, die unter der Baureihenbezeichnung ETR 575 geführt werden. Diese rund 200 Meter langen Züge wurden für eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h ausgelegt. Seit April 2012 verkehren sie unter dem Markennamen italo im italienischen Hochgeschwindigkeitsverkehr.