Alstom Citadis Dualis
| Alstom Citadis Dualis | |
|---|---|
Citadis Dualis bei Nantes | |
| Nummerierung: | U 52501/02–U 52547/48 U 52601/02–U 52649/50 U 53501/02–U 53547/48 U 53601/02–U 53629/30 U 53701/02–U 53751/52 U 53801/02–U 53821/22 |
| Anzahl: | 125 |
| Hersteller: | Alstom |
| Baujahr(e): | 2010–2023 |
| Achsfolge: | Bo’2’2’Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 42 575 mm |
| Breite: | 2 650 mm |
| Drehzapfenabstand: | 5 400 mm Mittelwagen 9 429 mm übrige |
| Drehgestellachsstand: | 1850 mm |
| Treibraddurchmesser: | 640 mm |
| Laufraddurchmesser: | 640 mm |
| Leermasse: | 77 t (Nantes) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h |
| Dauerleistung: | 900 kW |
| Stromsystem: | 750 V =, 1,5 kV = oder 25 kV/50 Hz ~ |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Sitzplätze: | 90 (Nantes) |
| Fußbodenhöhe: | 405 mm (530 mm über den Drehgestellen) |
Der Citadis Dualis des Herstellers Alstom ist ein vierteiliger Tram-Train-Fahrzeugtyp. Er wird ausschließlich in Frankreich von der SNCF respektive ihren Tochterunternehmen auf Eisenbahnstrecken um Nantes und Lyon sowie auf den Linien T4, T11, T12, T13 und T14 (vormals der Ast Esbly – Crécy-la-Chapelle der Transilienlinie P) der Straßenbahn Île-de-France um Paris eingesetzt. Sie sind in unterschiedlichen Ausstattungen als Baureihen U 52500, U 52600, U 53500, U 53600, U 53700 und U 53800 bei den SNCF eingeflottet.
In Frankreich stellt der Citadis Dualis nach dem Flexity Link von Bombardier (ausschließlich im Eisenbahnverkehr im Grenzverkehr der Saarbahn bei Saargemünd im Einsatz) und dem Avanto von Siemens (im Einsatz bei der Straßenbahn Mulhouse) den dritten Tram-Train-Fahrzeugtyp dar, welcher sowohl auf Eisenbahn- als auch auf Straßenbahninfrastruktur verkehren kann.