Bahnstrecke Alès–Port-L’Ardoise

Alès–Port-L’Ardoise

Kreuzungsbahnhof in Célas. Oben die Bahnstrecke Martinet–Beaucaire

Streckennummer (SNCF):

812 000

Streckenlänge:

58,0 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Maximale Neigung:

20 ‰

	Bahnstrecke Saint-Germain-des-Fossés–Nîmes von St.-Germain über La Bastide-St-Laurent-les-Bains

	Bahnstrecke Le Teil–Alès von Le Teil
	Tunnel du Pèlerin (211 m)
0,0 674,1	Alès (PLM)	136 m
	Bahnstrecke Saint-Germain-des-Fossés–Nîmes nach Nîmes
	Alès (ARM)
2,3	Beginn Entwidmung
	Avene
6,1	Méjannes-Mons	170 m
	Bahnstrecke Martinet–Beaucaire u. Célas (PLM)	187 m
9,2	Célas (ARM) u. unvollendete Stichstrecke v. Salindres	179 m

14,5	Brouzet	178 m
20,0	Seynes	267 m
~27,7	D 979 (ehem. N 579)
27,8	Vallérargues-La Bruguière	300 m
30,8	La Bruguière	263 m
33,0	Fontarèches-St-Laurent	253 m
40,5	Cavillargues	137 m
	Tave
44,2	St-Pons-Le Pin	96 m
~47,7	D 6086 (ehem. N 86)
47,7	Connau-Tresques	77 m
51,9	Laudun-St-Victor	64 m
55,3	Ende Entwidmung
	Gleisanlieger (Ferropem)
	Camp des Garrigues (1ᶱʳ régiment étranger de génie)
~54,8	N 580 (neu)
	Bahnstrecke Givors-Canal–Grezan von Givors-Canal
724,x 1,7	L’Ardoise
~54,9	Bahnstrecke Givors-Canal–Grezan nach Grezan
~54,9	Route d’Avignon (ehem. N 580)
~55,5
56,3 0,0	Port-l’Ardoise	35 m

Die Bahnstrecke Alès–Port-L’Ardoise war eine 58 km lange, eingleisige Eisenbahnstrecke in Frankreich. Nach Inbetriebnahme durch die Chemin de fer et de la navigation d’Alais au Rhône et à la Méditerranée 1882 wurde sie zwei Jahre später wegen Insolvenz von der Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) übernommen, kaum protegiert und nach Verstaatlichung zur SNCF ab 1938 stillgelegt. Außer dem Hafenanschluss in L’Ardoise, der von der Bahnstrecke Givors-Canal–Grezan aus bedient wird, ist die Trasse heute vollständig verschwunden und zum Teil überbaut. Hochbauten sind teilweise noch vorhanden.

Die Strecke diente dem Kohlentransport von der Bergbauregion Alès zum Rhônehafen in L’Ardoise. Start- und Endbahnhof liegen nahezu auf dem gleichen Breitengrad.

In Célas wurde eine Abzweigung zum Chemiewerk von Salindres gebaut, die aber nie in Betrieb ging und deren Fertigstellung nach Übernahme durch die PLM sofort beendet wurde. Diese Verkehrsachse hätte es der ARM ermöglicht, mit dieser vielversprechenden Verbindung in direkte Konkurrenz mit der PLM zu treten. Diese unvollendete Strecke ist heute – auch auf Satellitenfotos – noch gut zu erkennen.

↑ 118. Le Martinet - Beaucaire (Gard) Massif Central Ferroviaire: Inventaire, 11. November 2023.

[1] 118. Le Martinet - Beaucaire (Gard) Massif Central Ferroviaire: Inventaire, 11. November 2023.