Niveaugleiche Kreuzung in Kerzers mit Zug nach Bern |
| Streckennummer (BAV): | 220 |
| Fahrplanfeld: | 305 |
| Streckenlänge: | 41,96 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 15 kV 16,7 Hz ~ |
| Maximale Neigung: | 22 ‰ |
| Minimaler Radius: | 300 m |
| Streckengeschwindigkeit: | 160 km/h |
| Zugbeeinflussung: | ETCS Level 1 |
| Zweigleisigkeit: | Bern–Gümmenen, Ins–Fanelwald |
|
|
0,12 |
Bern |
540 m ü. M. |
|
|
Donnerbühl (401 m) |
|
2,18 |
Bern Weyermannshaus Spw. |
551 m ü. M. |
|
|
nach Lausanne |
|
2,54 |
Holligen |
551 m ü. M. |
|
|
nach Thun |
|
3,31 |
Bern Stöckacker (bis Dez. 2025) |
551 m ü. M. |
|
4,20 |
Bern Bümpliz Nord |
554 m ü. M. |
|
|
Bern Brünnen Westside |
|
5,64 |
Niederbottigen |
560 m ü. M. |
|
8,49 |
Riedbach |
568 m ü. M. |
|
|
Scheitelpunkt |
|
11,45 |
Rosshäusern |
580 m ü. M. |
|
|
|
|
|
Rosshäusern (1103 / 1910 m) |
|
|
|
|
15,00 |
Rüplisried-Mauss (bis Dez. 2002) |
520 m ü. M. |
|
|
Gümmenenviadukt über die Saane (393 m) |
|
|
von Flamatt |
|
17,00 |
Gümmenen |
494 m ü. M. |
|
|
Faverwaldtunnel (430 m) |
|
18,85 |
Ferenbalm-Gurbrü (bis Dez. 2018) |
494 m ü. M. |
|
|
Brücke über A1 (81 m) |
|
|
Oberfeldtunnel (300 m) |
|
|
von Murten |
|
22,17 |
Kerzers (Keilbahnhof) |
443 m ü. M. |
|
|
nach Lyss |
|
26,44 |
Müntschemier |
436 m ü. M. |
|
|
von Muntelier |
|
|
von Biel/Bienne |
|
29,79 |
Ins |
438 m ü. M. |
|
|
Islerenhölzi (81 m) |
|
33,24 |
Gampelen |
433 m ü. M. |
|
|
Fanelwald |
|
35,21 |
Zihlbrücke |
436 m ü. M. |
|
|
Zihlkanal (74 m) |
|
36,72 |
Marin-Epagnier |
450 m ü. M. |
|
|
Tunnel Marin (55 m) |
|
38,74 |
St-Blaise-Lac |
432 m ü. M. |
|
|
Tunnel Champréveyres (160 m) |
|
42,08 |
von Biel/Bienne |
|
|
von La Chaux-de-Fonds (geplant) |
|
42,08 76,14 |
Neuchâtel Est |
480 m ü. M. |
|
75,29 |
Neuchâtel (Neuenburg) |
479 m ü. M. |
|
|
SBB nach Le Locle |
|
|
SBB nach Lausanne und nach Pontarlier |
|
Die Bahnstrecke Bern–Neuenburg wurde am 1. Juli 1901 von der Bern-Neuenburg-Bahn eröffnet. Sie gehört seit 1997 zum Streckennetz der BLS Lötschbergbahn, die 2006 zur BLS AG wurde. Sie wird auch Direktlinie genannt, weil sie das Grosse Moos in fast gerader Linie durchquert. Ausserdem ist die Verbindung Teil der kürzesten Bahnstrecke zwischen Bern und Paris.