Bahnhof Gredstedbro |
Bahnstrecke Bramming–Tønder mit Verbindung nach Niebüll |
| Streckennummer: | Banedanmark 30 |
| Kursbuchstrecke: | 82 |
| Streckenlänge: | 67,9 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Maximale Neigung: | 6 ‰ |
| Streckengeschwindigkeit: | 100 km/h; Tønder–Tønder Grenze: 60 km/h |
| Zugbeeinflussung: | Bramming–Tønder: ETCS |
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von Esbjerg |
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0,0 |
Bramming |
15 m.o.h. |
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nach Lunderskov |
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4,2 |
Sejstrup |
13,4 m.o.h. |
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8,5 |
Gredstedbro |
6,9 m.o.h. |
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Kongeå |
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13,0 |
Farup (bis 1971) |
4,8 m.o.h. |
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15,3 |
Ribe Nørremark (seit 5. August 1984) |
4,1 m.o.h. |
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16,7 |
Ribe |
5 m.o.h. |
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Ribe Å |
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23,0 |
Vedsted (früher Vedsted/Hvidding) |
15 m.o.h. |
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Grenze Dänemark/Deutschland 1864–1920 |
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23,3 |
Hviding (seit 1987) |
10,1 m.o.h. |
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28,2 |
Rejsby (seit 1964) |
7 m.o.h. |
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32,2 |
Brøns |
5 m.o.h. |
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Haderslebener Kreisbahn |
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36,7 |
Skærbæk |
19 m.o.h. |
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42,1 |
Døstrup Sdj. (seit 1967) |
5 m.o.h. |
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Vollum (1920 bis etwa 1970) |
3,6 m.o.h. |
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49,0 |
Bredebro |
7,8 m.o.h. |
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Bahnstrecke Rødekro–Løgumkloster–Bredebro nach Rødekro |
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54,5 |
Visby (ab 1925) |
13,2 m.o.h. |
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61,7 |
Industrieanschluss |
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zu den Luftschiffhallen Toni, Tobias und Toska |
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zum Gaswerk |
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Luftschiffbasis Tondern (1914–1923) |
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63,3 |
Tønder Nord (seit etwa 1954) |
1,4 m.o.h. |
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von Højer Sluse |
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von Tinglev |
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64,0 |
Tønder |
2,7 m.o.h. |
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64,0 |
Ende ETCS-Strecke |
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Vidå |
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67,9 |
Grenze Dänemark/Deutschland seit 1920 |
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nach Niebüll |
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Die Bahnstrecke Bramming–Tønder (deutsch: Bramming–Tondern) ist eine Strecke zwischen Bramming und Tønder nördlich der heutigen deutsch-dänischen Grenze in Nordschleswig bzw. in Sønderjylland. Sie ist aus historischer Sicht Teil der Marschbahn.
Alle Züge fahren heute über den ehemaligen Endbahnhof hinaus und beginnen bzw. enden in Esbjerg. Seit 2003 wird der Verkehr von Arriva durchgeführt.
- 1 2 Banedanmark (Hrsg.): TIB-S, Strækningsoversigter. 26-07 Gældende fra 02.03.2026. København V – 2. März 2026, S. 153–167 (dänisch, 322 S.).