Empfangsgebäude von Wittstock (Dosse) (2013) |
| Streckennummer (DB): | 6504 |
| Kursbuchstrecke (DB): | 206 |
| Kursbuchstrecke: | 106 (1934)
121m (1946) |
| Streckenlänge: | 92,5 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Streckenklasse: | CE (Wittstock–Neuruppin)
C4 (Neuruppin–Kremmen) |
| Maximale Neigung: | 12,5 ‰ |
| Streckengeschwindigkeit: | 120 km/h |
|
|
|
nach Karow |
|
93,0 |
Meyenburg |
|
|
nach Pritzwalk |
|
88,7 |
Schmolde |
|
83,7 |
Freyenstein |
|
78,4 |
Wulfersdorf |
|
74,2 |
Volkwig |
|
71,9 |
Zaatzke |
|
70,4 |
Glienicke (Prign) |
|
68,6 |
Jabel (Prign) |
|
|
von Pritzwalk |
|
65,8 |
Wittstock (Dosse) |
|
|
nach Neustrelitz |
|
60,2 |
Dossow (Prign) |
|
54,6 |
Fretzdorf |
|
51,1 |
Rossow (b Fretzdorf) |
|
47,7 |
Darsikow |
|
44,1 |
Netzeband |
|
37,6 |
Walsleben (b Neuruppin) |
|
|
Graben |
|
|
Graben |
|
|
Landwehrgraben Kränzlin |
|
|
Graben |
|
|
Graben |
|
32,1 |
Kränzlin |
|
|
Certaldo-Ring |
|
|
von Neustadt (Dosse) und Paulinenaue |
|
29,1 |
Neuruppin West |
|
28,7 |
Neuruppin früher Neuruppin Hbf |
|
|
Klappgraben |
|
27,6 |
Neuruppin Rheinsberger Tor |
|
27,4 |
Anst Neuruppin Feuerlager |
|
|
Ruppiner See |
|
26,5 |
Abzw Gildenhall nach Herzberg (Mark) |
|
26,4 |
Neuruppin Seedamm |
|
|
Gildenhaller Allee |
|
|
Feldweg |
|
22,9 |
Gnewikow |
|
|
Lichtenberg-Gnewikower Graben |
|
|
Graben |
|
|
Graben |
|
19,2 |
Karwe |
|
|
Karwe 4 |
|
17,0 |
Wustrau-Radensleben (zuvor Bf) |
|
|
Graben |
|
|
Fauler Graben |
|
|
Engelsgraben |
|
11,1 |
Wall |
|
|
Königsgraben / Neukammer Luchgraben |
|
|
Siebgraben |
|
6,7 |
Beetz-Sommerfeld |
|
|
Ruppiner Kanal |
|
|
Oranienburger Weg |
|
|
nach Nauen |
|
0,5 |
Kremmen |
|
|
von Oranienburg |
|
|
nach Berlin |
|
Die Bahnstrecke Kremmen–Meyenburg ist eine eingleisige, nicht elektrifizierte Eisenbahnstrecke im Nordwesten Brandenburgs und die Stammstrecke der ehemaligen Ruppiner Eisenbahn AG. Sie bildet die Verlängerung der aus Berlin kommenden Kremmener Bahn und knüpft am Endbahnhof Meyenburg an die Strecke nach Güstrow an. Der nördliche Abschnitt zwischen Wittstock und Meyenburg ist seit 1967 stillgelegt und mittlerweile abgebaut. Der Abschnitt von Kremmen nach Wittstock wurde nach 2000 zur Hauptbahn.