Bahnstrecke Nördlingen–Pleinfeld

		von Augsburg Hbf
	0,000	Nördlingen	430 m
		nach Stuttgart-Bad Cannstatt
		nach Dombühl
		nach Wemding
	1,269	Infrastrukturgrenze DB InfraGO / BayernBahn
		Eger
	7,510	Dürrenzimmern (Hp Anst, ehem. Bf)	425 m
		Anschluss Militärflugplatz Heuberg (1934–48/49)
	13,010	Oettingen (Bay)	418 m
		Wörnitz
	20,670	Auhausen (Hp Anst, ehem. Bf)	425 m
	24,800	Wassertrüdingen	428 m
		Anschluss Schwarzkopf
	28,000	Arrabach
	28,540	Unterschwaningen (ehem. Bf)
	31,550	Cronheim	456 m
	36,300	Wurmbachviadukt
	37,100	Unterwurmbach
	38,754	Infrastrukturgrenze BayernBahn / DB InfraGO
	38,933	Altmühl (156 m)
		von Treuchtlingen
	39,467	Gunzenhausen	421 m
		nach Würzburg Hbf
	47,268	Langlau	428 m
		Anschluss Lufthauptmunitionsanstalt (bis 2007)
	52,245	Ramsberg
		von Treuchtlingen
	56,294	Pleinfeld	394 m
		nach Nürnberg Hbf

Quellen:

Die Bahnstrecke Nördlingen–Pleinfeld ist eine Eisenbahnstrecke in Bayern, die ursprünglich als Teil der Ludwig-Süd-Nord-Bahn erbaut und betrieben wurde. Sie verläuft im Süden Mittelfrankens und im Norden Schwabens von Nördlingen über Gunzenhausen nach Pleinfeld und erschließt das südliche Fränkische Seenland mit dem Brombachsee und dem Altmühlsee, die Hesselbergregion sowie Teile des Nördlinger Rieses.

Der 16,8 Kilometer lange Abschnitt Gunzenhausen–Pleinfeld, teilweise als Seenland-Bahn bezeichnet, ist eine Hauptbahn und wird im Personenverkehr von einer Regionalbahn-Linie des Verkehrsverbunds Großraum Nürnberg (VGN) bedient. Auf dem 39,5 Kilometer langen Nebenbahn-Abschnitt von Nördlingen nach Gunzenhausen fand hingegen ab den 1980er Jahren nur Museumsbetrieb unter dem Namen Seenland-Express sowie Güterverkehr statt. Zwischen Wassertrüdingen und Gunzenhausen wurde der Personenverkehr temporär während der Landesgartenschau Wassertrüdingen 2019 und dauerhaft ab Dezember 2024 wieder aufgenommen. Es bestehen Pläne für eine dauerhafte Reaktivierung des Personenverkehrs auf der gesamten Strecke bis Nördlingen. Zusammen mit der Bahnstrecke Nördlingen–Dombühl wird der Abschnitt Nördlingen-Gunzenhausen auch als Hesselbergbahn bezeichnet.

↑ Infrastrukturregister. In: geovdbn.deutschebahn.com. DB Netz AG, abgerufen am 9. April 2023.
↑ Trassenportal – Stammdaten (XLSX). In: dbnetze.com. DB Netz AG, 11. Dezember 2022.
↑ Geo-Brücke (Stand 01/2019). (ZIP) Geoinformationen zu Brücken des Schienenverkehrsnetzes. DB Netz, 20. März 2020, archiviert vom Original am 11. November 2022; abgerufen am 9. April 2023.
↑ SNB-BT Anlage 1: Streckendaten 5330 (PDF). BayernBahn Infra, 31. Dezember 2019, abgerufen am 9. April 2023.
↑ Kosmas Lutz: Der Bau der bayerischen Eisenbahnen rechts des Rheines. R. Oldenbourg, München/Leipzig 1883, S. 487–493 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
↑ Eisenbahnatlas Deutschland. 11. Auflage. Schweers + Wall, Köln 2020, ISBN 978-3-89494-149-9.
↑ Untersuchung einer möglichen Reaktivierung der Hesselbergbahn Machbarkeitsstudie Infrastruktur. Abgerufen am 21. Mai 2020

[1] Infrastrukturregister. In: geovdbn.deutschebahn.com. DB Netz AG, abgerufen am 9. April 2023.

[2] Trassenportal – Stammdaten (XLSX). In: dbnetze.com. DB Netz AG, 11. Dezember 2022.

[3] Geo-Brücke (Stand 01/2019). (ZIP) Geoinformationen zu Brücken des Schienenverkehrsnetzes. DB Netz, 20. März 2020, archiviert vom Original am 11. November 2022; abgerufen am 9. April 2023.

[4] SNB-BT Anlage 1: Streckendaten 5330 (PDF). BayernBahn Infra, 31. Dezember 2019, abgerufen am 9. April 2023.

[5] Kosmas Lutz: Der Bau der bayerischen Eisenbahnen rechts des Rheines. R. Oldenbourg, München/Leipzig 1883, S. 487–493 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).

[6] Eisenbahnatlas Deutschland. 11. Auflage. Schweers + Wall, Köln 2020, ISBN 978-3-89494-149-9.

[7] Untersuchung einer möglichen Reaktivierung der Hesselbergbahn Machbarkeitsstudie Infrastruktur. Abgerufen am 21. Mai 2020