Bahnstrecke Stuttgart-Bad Cannstatt–Nördlingen

Stuttgart-Bad Cannstatt–Nördlingen

4710
4713 (S-Bahn-Gleise)
4714 (Außengl. Fellbach–Waiblingen)

786 (Stuttgart–Crailsheim)
790.2–3 (S-Bahn)
989 (Aalen–Donauwörth)

324 (1946)
323 (Stuttgart-Bad Cannstatt – Waiblingen 1946)
324g (Schwäb Gmünd – Unterböbingen 1946)
324a (Aalen – Goldshöfe 1946)

Streckenlänge:

111,543 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Streckenklasse:

D4

Stromsystem:

15 kV 16,7 Hz ~

Streckengeschwindigkeit:

140 km/h

Zugbeeinflussung:

PZB

Zweigleisigkeit:

Stuttgart-Bad Cannstatt–Goldshöfe

		von Stuttgart
	0,000	Stuttgart-Bad Cannstatt	222 m
		nach Neu-Ulm
		Stuttgart-Untertürkheim–Kornwestheim
		Güterverbindungsstrecke von der Filstalbahn
	2,300	Stuttgart Nürnberger Straße Abzw
	2,510	Stuttgart Nürnberger Straße	250 m
	4,487	Stuttgart-Sommerrain	272 m
	6,183	Fellbach	282 m
	8,526	Waiblingen (Keilbahnhof)	269 m
		nach Schwäbisch Hall-Hessental
	8,700	Waiblingen (bis 1876)
	10,512	Rommelshausen	262 m
	11,300	Beinstein
	12,985	Stetten-Beinstein (ehem. Stetten (Remstal))
		Haldenbach-Viadukt
	14,367	Endersbach	239 m
	15,598	Beutelsbach	234 m
	18,130	Grunbach	237 m
	19,680	Geradstetten	240 m
	22,822	Winterbach (b Schorndorf)	245 m
	24,395	Weiler (Rems)	248 m
	26,381	Schorndorf	251 m
		nach Welzheim
		Rems
	29,946	Urbach (b Schorndorf)	259 m
	31,860	Plüderhausen	263 m
	35,370	Waldhausen (b Schorndorf)	273 m
	39,873	Lorch (Württ)	290 m
	43,900	Deinbach (1905–1962)
		von Göppingen
	47,469	Schwäbisch Gmünd	319 m
		Schwäbisch Gmünd Ost (in Planung)
	52,600	Hussenhofen (1889–1975)
	57,278	Böbingen (Rems) (ehem. Unterböbingen)
		nach Heubach
	60,766	Mögglingen (b Gmünd)	410 m
	66,419	Essingen (b Aalen) (bis 1989 PV)
	69,000	Aalen West (in Bau)
		Kocher
		Städtische Industriebahn Aalen (bis 2016)
		von Ulm
		Schmalspurbahn von Dillingen
	72,165	Aalen Hbf (bis 2016: Aalen)	431 m
		Maschinenfabrik Alfing Kessler
		Zahnradbahn des Hüttenwerks Wasseralfingen
	74,214	Wasseralfingen (ehemals Bahnhof)	430 m
		Hüttenwerk Wasseralfingen
	75,984	Hofen (b Aalen)	443 m
	78,852	Goldshöfe	469 m
		nach Crailsheim
	81,490	Frankenreute (bis 2. Juni 1991)
		Bundesautobahn 7
	83,922	Westhausen (bis 1990 Bahnhof)	490 m
	88,200	Lauchheim	515 m
	91,900	Röttingen (Württ) (bis 28. Mai 1972)
	92,179	Bildwasentunnel (574 m)
	95,915	Aufhausen (Württ)	516 m
	99,188	Bopfingen	485 m
	103,602	Trochtelfingen (b Bopfingen)	446 m
	104,300	Eger
	106,504	Pflaumloch (bis 1989 Bahnhof)	446 m
	107,800	Landesgrenze Baden-Württemberg / Bayern
	110,300	Eger
		von Dombühl
		von Pleinfeld
		von Wemding
	111,543	Nördlingen	430 m
		nach Augsburg

Quellen:

Die Bahnstrecke Stuttgart-Bad Cannstatt–Nördlingen ist eine Hauptbahn in Baden-Württemberg und Bayern. Sie zweigt im Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt von der Bahnstrecke Stuttgart–Ulm ab und führt über Aalen nach Nördlingen, wo sie in die Bahnstrecke Augsburg–Nördlingen übergeht. Zwischen Stuttgart-Bad Cannstatt und Goldshöfe ist die Strecke Teil der überregionalen Fernverbindung zwischen Stuttgart und Nürnberg. Von Stuttgart-Bad Cannstatt bis Goldshöfe verläuft die Strecke zweigleisig, im restlichen Abschnitt eingleisig.

Die Strecke wird auch als Remsbahn oder Remstalbahn bezeichnet, da sie zwischen Waiblingen und Essingen (b Aalen) parallel zum Fluss Rems verläuft. Heute gilt dies nur noch für den Abschnitt bis Aalen, die restliche Strecke bis Nördlingen wird zusammen mit dem Abschnitt Donauwörth–Nördlingen der Bahnstrecke Augsburg–Nördlingen auch als Riesbahn bezeichnet. Diese ist nach dem Nördlinger Ries benannt und führt darüber hinaus bis Donauwörth.

Sie ist zwischen Stuttgart-Bad Cannstatt und Goldshöfe Teil des Kernnetzes der Transeuropäischen Verkehrsnetze.

↑ DB Netze – Infrastrukturregister
↑ Eisenbahnatlas Deutschland. 9. Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.
↑ Karte der Bundesbahndirektion Stuttgart 1983
↑ Verordnung (EU) Nr. 1315/2013 über Leitlinien der Union für den Aufbau eines transeuropäischen Verkehrsnetzes und zur Aufhebung des Beschlusses Nr. 661/2010/EU, S. 49

[1] DB Netze – Infrastrukturregister

[2] Eisenbahnatlas Deutschland. 9. Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.

[3] Karte der Bundesbahndirektion Stuttgart 1983

[4] Verordnung (EU) Nr. 1315/2013 über Leitlinien der Union für den Aufbau eines transeuropäischen Verkehrsnetzes und zur Aufhebung des Beschlusses Nr. 661/2010/EU, S. 49