| Streckennummer (DB): | 5320 |
| Kursbuchstrecke (DB): | 900, 910, 970.1 |
| Kursbuchstrecke: | 413 (1946) |
| Streckenlänge: | 61,812 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Streckenklasse: | D4 |
| Stromsystem: | 15 kV 16,7 Hz ~ |
| Streckengeschwindigkeit: | 160 km/h |
| Zugbeeinflussung: | PZB, ZUB262 |
| Zweigleisigkeit: | Treuchtlingen–Nürnberg Hbf |
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von Donauwörth |
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von München Hbf |
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0,000 |
Treuchtlingen |
420 m |
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nach Würzburg Hbf |
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Altmühl |
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3,400 |
Anst (Unterwerk Grönhart) |
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3,800 |
Grönhart |
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von Nennslingen (nie fertiggestellt) |
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8,800 |
Weißenburg (Bay) |
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13,107 |
Ellingen (Bay) (ehem. Bf) |
398 m |
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von Nördlingen |
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18,130 |
Pleinfeld |
394 m |
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Höbach-Viadukt |
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Brombach-Viadukt |
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23,972 |
Mühlstetten (ehem. Bf) |
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27,100 |
Anst Grundig Werk IV |
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von Spalt |
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27,799 |
Georgensgmünd |
357 m |
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Fränkische Rezat (68 m) |
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32,282 |
Unterheckenhofen (ehem. Bf) |
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von Hilpoltstein |
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36,198 |
Roth |
341 m |
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nach Nürnberg Hbf (S-Bahn) |
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Aurach (75 m) |
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39,270 |
Büchenbach |
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43,360 |
Rednitzhembach |
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45,800 |
Bundesautobahn 6 |
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46,600 |
Bundesstraße 2 |
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von Roth (S-Bahn) |
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46,763 |
Schwabach |
339 m |
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nach Nürnberg Hbf (S-Bahn) |
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48,460 |
Schwabach-Limbach * |
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50,400 |
Katzwang * |
325 m |
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51,063 |
Rednitztalbrücke Katzwang (381 m) |
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51,800 |
Reichelsdorfer Keller * |
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53,407 |
Nürnberg-Reichelsdorf * |
314 m |
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54,400 |
Überwerfungsbauwerk (ab hier Linksbetrieb) |
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Roth–Nürnberg Hbf (S-Bahn) |
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von Nürnberg Hafen |
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56,616 |
Nürnberg-Eibach * |
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Verbindungsbahn zur Ringbahn |
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Main-Donau-Kanal (107 m) |
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57,500 |
Südwesttangente |
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58,000 |
Ringbahn |
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58,600 |
Güterstrecke Nürnberg Hgbf–Nürnberg Rbf |
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58,900 |
Bundesstraße 4 R |
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58,900 |
Nürnberg-Sandreuth * |
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60,200 |
Bundesautobahn 73 (Frankenschnellweg) |
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60,487 |
Port Arthur, von Crailsheim |
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Straßenbahn Nürnberg (Steinbühler Tunnel) |
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von Bamberg (höhenfrei) |
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61,812 |
Nürnberg Hbf |
312 m |
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nach Cheb |
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nach Irrenlohe |
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nach Regensburg Hbf und nach Feucht (S-Bahn) |
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| Quellen: |
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Die Bahnstrecke Treuchtlingen–Nürnberg ist eine zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn in Bayern, deren größter Teil auf die historische Ludwig-Süd-Nord-Bahn von Lindau nach Hof zurückgeht. Sie führt von Treuchtlingen über Pleinfeld und Roth nach Nürnberg.
Die Strecke ist Teil einer überregionalen Hauptverbindung von München nach Nürnberg. Sie hat auch nach Eröffnung der Schnellfahrstrecke von Nürnberg über Ingolstadt nach München noch Bedeutung im Fernverkehr. Des Weiteren dient sie bei Störungen auf dem Neubauabschnitt Nürnberg–Ingolstadt als Umleitungsstrecke. Parallel zu ihr auf gleicher Trasse verläuft zwischen Nürnberg und Roth die von der S-Bahn befahrene Bahnstrecke Nürnberg–Roth.
Die Strecke ist Teil des Kernnetzes der Transeuropäischen Verkehrsnetze. Sie soll im Rahmen des Starterpakets der Digitalen Schiene Deutschland vorrangig mit Digitalen Stellwerken und ETCS ausgerüstet werden.
- ↑ DB Netze – Infrastrukturregister
- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland. 9. Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.
- ↑ Karte der Bundesbahndirektion Nürnberg 1985
- ↑ Verordnung (EU) Nr. 1315/2013 über Leitlinien der Union für den Aufbau eines transeuropäischen Verkehrsnetzes und zur Aufhebung des Beschlusses Nr. 661/2010/EU, S. 49
- ↑ Bayern bekommt erstes Digitales Stellwerk auf einer Hauptstrecke in Deutschland. Deutsche Bahn, 10. Juni 2019, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 2. August 2019; abgerufen am 10. Juni 2019.