Bahnstrecke Plessa–Kleinleipisch
| Plessa–Kleinleipisch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckenlänge: | 10 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 900 mm (Schmalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 1200 V = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckengeschwindigkeit: | 30 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Plessa–Kleinleipisch war eine schmalspurige elektrische Förderbahn der Lausitzer Grubenbahn mit 900 mm Spurweite.
Die Strecke berührte die heutigen Ortsbereiche von Plessa, Lauchhammer und Kleinleipisch und verband von 1958 an das Kraftwerk Plessa sowie die Brikettfabrik Plessa mit den Förderstellen um Kleinleipisch und Klettwitz. In dieser Form bestand die Strecke bis Anfang 1992, sie wurde danach komplett abgebaut. Das Kraftwerk Plessa ist erhalten, auf dem Kohlebunker wurde eine Lokomotive als Denkmal aufgestellt. Auf dem Gelände der Anschlussbahn der Tongrube Plessa ist eine dort eingesetzte Diesellokomotive erhalten.
- ↑ Foto von 2017 von der erhaltenen LEW EL3-4-95, auf flickr
- ↑ Betriebsbild von 1992 vom ehemaligen Bahnhof Plessa Stw11, auf bimmelbahn-forum.de
- ↑ Internetseite über die Anschlussbahn der Tongrube Plessa, auf bimmelbahn-forum.de
- ↑ Betriebsbild von 1992 vom ehemaligen Bahnhof Kleinleipisch, auf bimmelbahn-forum.de