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| Streckenlänge: | 30 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 25 kV 50 Hz ~ |
| Zweigleisigkeit: | ja |
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Bahnstrecke Tel Aviv–Pleschet
von Tel Aviv über Cholon |
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0,0
9,3 |
Rischon LeZion Moscheh Dajjan
seit 2011 |
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Strecke Tel Aviv–Pleschet
nach Javneh Maʿarav seit 2011 |
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≈0,4 |
420 m unter Kvisch und
Strecke Tel Aviv–Pleschet |
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≈1,6 |
250 m unterm Knoten Mevo Ajjalon |
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Israels längstes Bahnviadukt à 3,5 km |
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Kvisch (Beginn Knoten ʿEjn haQore) |
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≈4,3 |
Rischon LeZion Meʿujjan Soreq
ab 2026; Gewerbegebiet Meʿujjan Soreq |
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Kvisch 4311 |
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Kvisch (Ende Knoten ʿEjn haQore) |
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Rechov David Remez |
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Kvisch , südliche Fahrbahn |
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6,5
3,0 |
Rischon LeZion haRischonim
seit 2003 |
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Kvisch |
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Stichstrecke zur Sinai-Bahn Richtung Lod |
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Derech Chaim |
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Sinai-Bahn |
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aus Richtung Aschqelon per Sinai-Bahn |
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Rechov Disengoff nach Netzer Sereni |
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Kvisch |
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Geländeeinschnitt |
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Kvisch |
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≈12,0 |
Ramlah Darom (d. h. Süd) ab 2026 |
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Kvisch 4304 |
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Geländeeinschnitt |
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Militärbahn Masʿūdiyya–Sinai nach
←al-Qusaymah und →al-Masʿūdiyya |
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J&J-Linie ←Jerusalem (Malcha)-Jaffa→
Hauptlinie ←Beʾer Scheva–Naharija→ |
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Geser |
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Kvisch (Knoten Nescharim) |
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≈16,5 |
Kvisch (Knoten Nescharim) |
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von J&J- und Hauptlinie aus
Jerusalem (Malcha) bzw. Beʾer Scheva |
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zur Schnellfahrstrecke Tel Aviv–Jerusalem
nach Jerusalem (J. Navon) |
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Ajjalon |
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Kvisch Echad (Knoten ʿAnabeh) |
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Schnellfahrstrecke Tel Aviv–Jerusa-
lem ←Jerusalem (J. Navon)-Tel Aviv→ |
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≈22,5 |
Brücke 500 m (künftig 1.200 m) |
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von Tel Aviv per Schnellfahrstrecke |
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ʿAnabeh (auch ʿAnavah) |
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von Jerusalem (Navon) per Schnellfahr-
strecke, so genannte Modiʿin-Kurve |
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Paʾatei Modiʿin seit 2007 |
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ʿAnabeh (Brücke 300 m) |
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Tunnel (≈1200 m) |
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Tunnel (280 m) |
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≈30,0 |
Modiʿin Merkaz (d. h. Zentrum) seit 2008 |
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Die Bahnstrecke Rischon LeZion–Modiʿin (hebräisch מְסִלַּת רִאשׁוֹן־לְצִיּוֹן – מוֹדִיעִין Məsillat Rischōn ləZijjōn–Mōdīʿīn) ist eine zweigleisige Bahnstrecke der Rakkavet Israel (RI) im Gebiet des israelischen Zentralbezirks. Sie verbindet Rischon LeZion im südlichen Bereich des Ballungsraums Gusch Dan in östlicher Richtung mit Modiʿin in der Schfelah. Als erste Station der Strecke eröffnete der Bahnhof Rischon LeZion haRischonim 2003, allerdings bedient von einer anderen Linie, es folgten die Bahnhöfe Paʾatej Modiʿin am 1. September 2007 und Modiʿin Merkaz am 1. April 2008, beide am östlichen Ende der Strecke. Die Strecke soll ab 2026 durchgehend bedient werden.