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| Streckenlänge: | 56 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 25 kV 50 Hz ~ |
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Küstenbahn der Hauptlinie
von Naharija via Haifa |
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96,2 |
Tel Aviv haHagana seit 2002 |
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Strecke Tel Aviv–Pleschet
nach Javne Maʿarav seit 2011 |
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J&J-Linie von Jaffa |
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97,2
0,0 |
Tel Aviv Darom (Süd) 1970–93 Per-
sonen-, seither Betriebsbahnhof |
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Ende Ajjalonkorridor |
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J&J-Linie via Lod nach Jerusalem-Malcha |
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Mechlaf Schappirim (400 m) |
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Nachal Schappirim |
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Ajjalon |
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≈19 |
Flughafen Ben Gurion |
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Ajjalon |
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Haupt-Nationalstraße 1 (600 m) |
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Verbindung zur Ostbahn nach Lod |
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Ostbahn, Nationalstraße 40 (600 m) |
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Strecke Rischon LeZion–Modiʿin
von Rischon LeZion ab 2026 |
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von Rischon LeZion per
Bahnstrecke Rischon LeZion–Modiʿin |
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Brücke (500 m), Brücke (500 m) |
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Modiʿin-Kurve |
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Paʾatei Modiʿin Brücke 4 (120 m) |
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Brücke 5 (180 m), Brücke (300 m) |
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Tunnel (≈1200 m) |
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Tunnel (280 m) |
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Modiʿin |
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Ajjalon |
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Ajjalontalviadukt von 2008 (1250 m) |
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Grüne Linie |
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Haupt-Landesstraße |
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Tunnel 1 (3500 m) |
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Grüne Linie |
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Brücke 7 (80 m) |
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Tunnel 2 (1250 m) |
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Yitla (150 m) |
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Tunnel 3 (11600 m), Grüne Linie |
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Brücke 9 (255 m) |
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Tunnel 3a (850 m), Grüne Linie |
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Brücke 10 (975 m) |
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Tunnel 4 (2900 m) |
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56,0 |
Jerusalem J. Navon |
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Jerusalem Merkaz |
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Jerusalem Chan |
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67,5 |
Jerusalem 1892–1998 (J&J-Linie) |
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64,0 |
Jerusalem-Malcha 2005–2020 |
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Die Eisenbahnstrecke Tel Aviv–Jerusalem (hebräisch קַו הָרַכֶּבֶת הַמָּהִיר לִירוּשָׁלַיִם Qaw ha-Rakkevet ha-Mahīr l-Īrūschalajim, deutsch ‚Schnelle Bahnlinie nach Jerusalem‘, auch „A1“ genannt) ist eine 56 km lange normalspurige, zweigleisige, elektrifizierte Neubaustrecke in Israel, die zwischen den beiden Städten Tel Aviv und Jerusalem über den Flughafen Ben Gurion verläuft. Sie ist die erste elektrifizierte Strecke des Landes. Entgegen dem in hebräischen und englischsprachigen Quellen verwendeten Namen handelt es sich bei der Strecke nicht um Hochgeschwindigkeitsverkehr, jedoch ist sowohl die Höchst- als auch die Reisegeschwindigkeit dieser Bahnstrecke bedeutend höher als jene der Bestandsstrecke.