BStB 304 bis 306
| BStB 304–306 | |
|---|---|
Werkfoto | |
| Nummerierung: | BStB: 304–306 DR: 137 556–558 |
| Anzahl: | 3 |
| Hersteller: | Linke-Hofmann |
| Baujahr(e): | 1937–1940 |
| Ausmusterung: | –1968 |
| Bauart: | (A1A)’Bo’ de |
| Gattung: | BCPw4ivT |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 22.640 mm |
| Gesamtachsstand: | 18.800 mm |
| Dienstmasse: | 58.100 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: | 65 km/h |
| Installierte Leistung: | 2 × 195 kW (265 PS) |
| Motortyp: | 2 × MAN W8 V 17,5/22 |
| Motorbauart: | 2 × Achtzylinder-Viertakt-Dieselmotor |
| Nenndrehzahl: | 1.000/min |
| Leistungsübertragung: | elektrisch |
| Bremse: | Druckluftbremse Bauart Knorr |
| Sitzplätze: | 38 |
| Fußbodenhöhe: | 1.240 mm |
| Klasse(n): | 2., 3. |
| Tankinhalt: | 2 × 300 l |
Die Triebwagen BStB 304–306 waren dieselelektrische Fahrzeuge der Brandenburgischen Städtebahn (BStB).
Sie wurden als Schlepptriebwagen für den Berufs- und Ausflugsverkehr auf dem umfangreichen Netz der Brandenburgischen Städtebahn beschafft und waren die Weiterentwicklung der BStB 301–303. Die Fahrzeuge waren ähnlich den 302-kW-Triebwagen (DR 137 058 … 079) der Deutschen Reichsbahn gestaltet. Sie waren auf zahlreichen Werbeprospekten abgebildet und waren mit ihrer dieselelektrischen Zweimaschinenanlage die seinerzeit stärksten Privatbahntriebwagen in Deutschland. Alle Fahrzeuge wurden nach 1949 von der Deutschen Reichsbahn als VT 137 556 bis VT 137 558 übernommen. Die Fahrzeuge waren bis Ende der 1960er Jahre im Einsatz und sind heute nicht mehr vorhanden.