Bahnhof Nordagutu |
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| Kursbuchstrecke: | R55 |
| Streckenlänge: | 47 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 15 kV, 16 2⁄3Hz ~ |
| Maximale Neigung: | Nordagutu–Skien ø 18 ‰
km 164,756 bei Valeseter max. 36 ‰ |
| Streckengeschwindigkeit: | 105 km/h
Pendelzug 110 km/h |
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Tinnosbanen von Tinnoset |
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145,72 |
Notodden nye stasjon (5.12.1917–2004, 2015–2020) |
34 moh. |
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Notodden kollektivterminal (2004–2015, ab 2020) |
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145,72 |
Notodden gamle stasjon (9.8.1908–15.12.1917) |
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Notodden søndre (155 m) |
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Gjestrud (51 m) |
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141.57 |
Tinnegrend (1918–2004) |
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139.85 |
Tveitan (1939–2004) |
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Skogen (116 m) |
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Hjuksa (164 m) |
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Hjukse (100 m) |
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138.53 |
Trykkerud (1939–2004, 15. Juni 2008–) |
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Sørlandsbanen von Kongsberg |
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136.24 |
Hjuksebø (1917–2004 Pers.-Halt) |
156,7 moh. |
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Hagen (235 m) |
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140.85 |
Holtsås (1917–2004 Pers.-Halt) |
126,3 moh. |
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Plassedal (175 m) |
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Sundsval (78 m) |
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Sunde grustak |
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149.95 |
Nordagutu (1917) |
112,1 moh. |
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Sørlandsbanen nach Bø |
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Skei (28 m) |
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150.15 |
Dalsvatn (1920–2004 Pers.-Halt) |
169,1 moh. |
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Dale (82 m) |
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Storodden (135 m) |
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Spirdalen (46 m) |
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Magnus (122 m) |
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Mjågetjern (74 m) |
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156.09 |
Valebø (1917–2004 Pers.-Halt) |
161,2 moh. |
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Valebø (333 m) |
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Tjerndalen (66 m) |
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Tjerndalen-Viadukt (135 m) |
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Dragsvoll (122 m) |
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Daletjern (59 m) |
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Skjærdalen I (137 m) |
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Skjærdalen II (16 m) |
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Skjærdalen III (21 m) |
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Garvannselva (20 m) |
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163.90 |
Valeseter (1931) |
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Franstjern (99 m) |
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Svartufs I (98 m) |
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Sagtjernelva (27 m) |
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Svartufs II (60 m) |
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Nisterudkollen (88 m) |
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168.42 |
Nisterud (1919) |
98,3 moh. |
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168.52 |
Nisterud blokkpost |
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Nisterud (141 m) |
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Bøelva (ca. 20 m) |
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Lia (1931) |
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Bø (29 m) |
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Hoppestadelva (65 m) |
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175.95 |
Hoppestad (1920–2004) |
28,7 moh. |
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180.50 |
Skien (1917) |
43,5 moh. |
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Skienstunnelen (1174 m) |
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Skien gamle stasjon |
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Skien G tunnel (117 m) |
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182,66 |
Follestad (1918) |
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183,57 |
Eikonrød blokkpost |
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183.84 |
Eikonrød (1916) |
17,2 moh. |
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185.95 |
Bøle (1883) |
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Norsk Hydro |
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Godssenter Grenland |
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186.80 |
Borgestad (1916–2006 Pers.-Halt) |
9,8 moh. |
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187.10 |
Borgestadholmen (1883) |
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Vidarsgate sidespor |
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188.84 |
Osebakken (1883) |
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Leirkup (ca. 25 m) |
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190.12 |
Porsgrunn (1882) |
5,7 moh. |
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Herøya Tunnel (1,838 m) |
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Gunnekleivfjorden (ca. 20 m) |
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Norsk Hydro, Herøya |
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neue Strecke Larvik–Porsgrunn, geplant |
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192.60 |
Eidanger (1882) |
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192,11 |
Bjørntvedt sidespor |
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Bahnstrecke Eidanger–Brevik nach Brevik |
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Industriegleis zu Isola AS |
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Vestfoldbanen |
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| Quellen: |
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Bratsbergbanen ist seit 2008 der Name der Eisenbahnstrecke in Norwegen, die zwischen Eidanger und Nordagutu im Fylke Telemark verläuft. Vor 2008 bezeichnete der Begriff Bratsbergbanen den Streckenabschnitt zwischen Eikonrød und Tinnoset.
Die Strecke wird von Norges Statsbaner bedient, die Züge zwischen Notodden und Porsgrunn fährt. Auf der Bratsbergbane wird Norwegens höchste Eisenbahnbrücke über den Hjuksa befahren, die in 65 Meter Höhe über den tiefsten Punkt darunter verläuft. Im Streckenverlauf sind 45 Brücken, 20 Tunnel und 48 Bahnübergänge vorhanden.
- ↑ Innfører linjenummer for alle persontog. (PDF) In: jernbanemagasinet.no. 11. Dezember 2022, abgerufen am 15. Juni 2023 (norwegisch).
- ↑ Porsgrunn – Skien – Notodden, Bratsbergbanen R55. Bahnhöfe 2014. In: banenor.no. Abgerufen am 14. Juni 2023 (norwegisch).
- ↑ Im Norwegischen ist die Endung „-en“ bei Substantiven ein bestimmter Artikel. Daher ist die korrekte Bezeichnung in deutschen Texten entweder „Bratsbergbanen“ oder „die Bratsbergbane“.