DB-Baureihe 424
| DB-Baureihe 424/434 | |
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DB-Baureihe 424/434 | |
| Nummerierung: | 001/501–040/540 |
| Anzahl: | 40 Einheiten |
| Hersteller: | Adtranz/Bombardier, Siemens |
| Baujahr(e): | 1999–2000 |
| Achsfolge: | Bo’(Bo’)(2’)(Bo’)Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 67.500 mm |
| Breite: | 2.840 mm |
| Höhe: | 3.750 mm |
| Drehzapfenabstand: | 15.370 mm (Drehgestell 1–2/4–5) 15.505 mm (Drehg. 2–3–4) |
| Drehgestellachsstand: | 2.200 mm (End-Drehg.) 2.700 mm |
| Treibraddurchmesser: | 850 mm / 780 mm |
| Laufraddurchmesser: | 850/780 mm |
| Leermasse: | 114,0 t |
| Dienstmasse: | 137,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 140 km/h |
| Stundenleistung: | 2350 kW |
| Anfahrzugkraft: | 150 kN |
| Beschleunigung: | 1,0 m/s² |
| Bremsverzögerung: | 140 kN |
| Motortyp: | 1TB1724 0GA02 |
| Stromsystem: | 15 kV 16,7 Hz AC |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Kupplungstyp: | Scharfenbergkupplung Typ 10 |
| Zugbeeinflussung: | PZB, LZB |
| Sitzplätze: | 206 (S-Bahn München: 197) |
| Stehplätze: | 246 (S-Bahn München: 309) |
| Fußbodenhöhe: | 798 mm |
Die Baureihe 424 sind Elektro-Triebwagen, die für die S-Bahn Hannover konzipiert wurden. Die vierteiligen Züge wurden gemeinsam mit den S-Bahn-Triebzügen der Baureihe 423 entwickelt und stellen mit den Zügen der Baureihe 425 und Baureihe 426 eine Einheitsfamilie von neuen Elektrotriebzügen dar. Die Baureihe 424 wurde zwischen 2000 und 2022 von der DB Regio in Hannover eingesetzt. 16 Fahrzeuge wurden danach zur S-Bahn München und 24 zur S-Bahn Köln umbeheimatet.
- ↑ Flottenverstärkung für S-Bahn München: Freistaat finanziert Beschaffung von 15 Gebrauchtfahrzeugen aus Hannover. Bayerische Eisenbahngesellschaft, abgerufen am 24. März 2021.
- ↑ Benjamin Jeschor: Doch, Sie kommen!!! In: drehscheibe-online.de. 17. Januar 2023, abgerufen am 15. Mai 2023.