DB-Baureihe 472

DB-Baureihe 472/473
DB-Baureihe 472/473
Anzahl: 1. Serie (472.1) 30 Einheiten
2. Serie (472.2) 32 Einheiten
Hersteller: LHB, MBB, WMD, SSD
Baujahr(e): 1974–1976 (1. Serie), 1982–1984 (2. Serie)
Ausmusterung: 2018–2022
Achsfolge: Bo’Bo’+Bo’Bo’+Bo’Bo’
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung: 65.820 mm
Breite: 3.020 mm
Höhe: 3.800 mm
Drehzapfenabstand: 16.190 mm
Drehgestellachsstand: 2.500 mm
Treibraddurchmesser: 850/780 mm
Leermasse: 114,4 t
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Stundenleistung: 12×125 kW = 1500 kW
Beschleunigung: 1,15 m/s²
Motortyp: Gleichstromreihenschluss 1KB 2122-0TA02
Stromsystem: 1200 V DC
Stromübertragung: seitliche, von der Seite bestrichene Stromschiene
Kupplungstyp: Scharfenbergkupplung
Zugbeeinflussung: PZB S-Bahn Hamburg
Sitzplätze: 196
Stehplätze: 304
Fußbodenhöhe: 1.120 mm

Die Baureihe 472/473 ist die dritte Generation normalspuriger Elektrotriebzüge für das 1200-Volt-Gleichstrom-Netz der Hamburger S-Bahn. Zum Netzausbau hatte die Deutsche Bundesbahn Anfang der 1970er Jahre über den Generalunternehmer MAN völlig neue Triebzüge in Leichtbauweise entwickeln lassen. Dabei waren die Unternehmen LHB, MBB, WMD und Siemens, das Bundesbahnzentralamt München und die Bundesbahndirektion Hamburg beteiligt. Gegenüber den Vorgängerbaureihen waren die Züge mit Allachsantrieb ausgerüstet, weil auf den Strecken der neuen City-S-Bahn Steigungen von bis zu 40 Promille bewältigt werden mussten. Die in zwei Lieferserien beschafften 62 dreiteiligen Einheiten ohne Wagenübergang waren zwischen 1974 und 2022 vom Bw Hamburg-Ohlsdorf aus im Einsatz. Als Nachfolgeserie ging ab 1997 die DB-Baureihe 474 in den Fahrgastbetrieb.