DR-Baureihe ET 171
| DR-Baureihe ET/EM 171 DB-Baureihe 471/871 | |
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DR Baureihe ET/EM 171 | |
| Nummerierung: | ET 171 001–047, 061–086 471 101–144, 151–152, 161–186; 471 401–144, 451–452, 461–486; 871 001–044, 051–052, 061–086 |
| Anzahl: | 144 Triebwagen 72 Mittelwagen |
| Hersteller: | LHB, MAN, Wegmann, BBC |
| Baujahr(e): | 1939–1943 1954, 1958 |
| Ausmusterung: | bis 2001 |
| Achsfolge: | Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’ |
| Gattung: | C4tresT/B4es/C4tresT B4tr/A4/B4tr |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 62.520 mm |
| Breite: | 2.900 mm |
| Drehzapfenabstand: | 14.480 mm (ET) 13.060 mm (EM) |
| Drehgestellachsstand: | 2.600 mm |
| Treibraddurchmesser: | 930 mm |
| Laufraddurchmesser: | 930 mm |
| Leermasse: | 130,0 t |
| Dienstmasse: | 131,2 t |
| Radsatzfahrmasse: | 15,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Stundenleistung: | 1.160 kW |
| Dauerleistung: | 896 kW |
| Anfahrzugkraft: | 170 kN, 140 kN |
| Beschleunigung: | 0,95 m/s² |
| Stromsystem: | 1200 V Gleichstrom |
| Stromübertragung: | seitliche, von der Seite bestrichene Stromschiene |
| Fahrmotoren: | 8 |
| Bremse: | elektrisch |
| Kupplungstyp: | Scharfenbergkupplung |
| Sitzplätze: | 66 + 132 (zunächst 134) |
| Stehplätze: | 328 (bei 4 Pers./m²) |
| Klasse(n): | 1./2. (bei Auslieferung 2./3.) |
Die Baureihe ET 171 (ab 1968 DB-Baureihe 471) war die erste Bauserie normalspuriger Elektrotriebwagen für das 1200-Volt-Gleichstrom-Netz der Hamburger S-Bahn. Nach dem Vorbild der Berliner S-Bahn wurden von der Reichsbahn 67 dreiteilige Triebzüge ohne Wagenübergang bei Linke-Hofmann-Busch (LHB) in Breslau (heute in Polen) bestellt, von denen 47 Einheiten bis 1943 geliefert werden konnten. Zum Ausgleich von Kriegsverlusten und für die Netzerweiterung bestellte die Bundesbahn weitere dieser 63 Meter langen Fahrzeuge, sodass ab 1955 insgesamt 72 Triebzüge im Heimatbahnbetriebswerk in Hamburg-Ohlsdorf zur Verfügung standen. Als Nachfolger wurde ab 1959 die DB-Baureihe ET 170 beschafft. Die Einsätze für die 171er endeten 2001.