Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

Freiburg (Breisgau) Hbf
	Blick von der Stühlingerbrücke auf die Gleise und den heutigen Bahnhofskomplex
Daten
Lage im Netz	Kreuzungsbahnhof
Bauform	Durchgangsbahnhof
Bahnsteiggleise	8
Abkürzung	RF
IBNR	8000107
Preisklasse	2
Eröffnung	1845 historisches Gebäude; 1949 Provisorium; 1999 heutiges Gebäude
Profil auf bahnhof.de	Freiburg(Breisgau)-Hbf-1039062
Architektonische Daten
Baustil	Funktionalismus
Architekten	Harter + Kanzler
Lage
Stadt/Gemeinde	Freiburg im Breisgau
Land	Baden-Württemberg
Staat	Deutschland
Koordinaten	47° 59′ 52″ N, 7° 50′ 28″ O
Höhe (SO)	268 m
Eisenbahnstrecken
	Oberrheinbahn (km 208,3) (KBS 703); Höllentalbahn (km −1,52) (KBS 727); Breisacher Bahn (km 0,0) (KBS 729);
Bahnhöfe in Baden-Württemberg

Der Bahnhof Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof ist der wichtigste Knotenpunkt des Bahnverkehrs im südwestlichen Baden-Württemberg. Hier treffen die Rheintalbahn (Mannheim–Basel), die Höllentalbahn (Freiburg–Donaueschingen) und die Breisacher Bahn (Freiburg–Breisach) aufeinander. Außerdem sind Züge der Elztalbahn, der Münstertalbahn und die Züge der Kaiserstuhlbahn nach Endingen bis Freiburg Hbf durchgebunden.

Mit rund 38.300 Reisenden pro Tag war er um 2005 der fünftgrößte Bahnhof in Baden-Württemberg. 2019 hatte er 75.000 Reisende und Besucher pro Tag. Laut Stiftung Warentest war er 2011 von 20 wichtigen Bahnhöfen in Deutschland, nach Stralsund, der zweitpünktlichste.

Der Hauptbahnhof liegt am westlichen Rand der Freiburger Altstadt ungefähr einen Kilometer vom Freiburger Münster entfernt an der Bismarckallee 5–7. In dieser Achse südlich befinden sich zudem das Konzerthaus Freiburg, zwei Hotels, das Jazzhaus Freiburg und der 2008 entlang der Bahnstrecke auf dem früheren Expressgutgelände errichtete Bürokomplex Xpress.

↑ Abfrage der Kursbuchstrecke 703 bei der Deutschen Bahn
↑ Abfrage der Kursbuchstrecke 727 bei der Deutschen Bahn
↑ Abfrage der Kursbuchstrecke 729 bei der Deutschen Bahn
↑ Kleine Anfrage des Abg. Boris Palmer und Antwort des Ministeriums für Umwelt und Verkehr: Zustand der wichtigsten Bahnhöfe in Baden-Württemberg. (Memento vom 19. Juli 2011 im Internet Archive; PDF; 107 kB) Landtag von Baden-Württemberg, Drucksache 13/4069, vom 18. März 2005, S. 2.
↑ Deutscher Bundestag (Hrsg.): Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Torsten Herbst, Frank Sitta, Dr. Christian Jung, weiterer Abgeordneter und der Fraktion der FDP – Drucksache 19/19475 – Verlässlichkeit des Schienenverkehrs an Knotenbahnhöfen. Band 19, Nr. 20455, 29. Juni 2020, ISSN 0722-8333, S. 1 f. BT-Drs. 19/20455
↑ Stiftung Warentest: Pünktlichkeit der Deutschen Bahn 2011 – Hamburg als Schlusslicht. (Memento vom 23. Oktober 2013 im Internet Archive) test.de, 10. Januar 2012; abgerufen am 4. Februar 2013

[Link_703-1] Abfrage der Kursbuchstrecke 703 bei der Deutschen Bahn

[Link_727-2] Abfrage der Kursbuchstrecke 727 bei der Deutschen Bahn

[Link_729-3] Abfrage der Kursbuchstrecke 729 bei der Deutschen Bahn

[bw-13-4069-4] Kleine Anfrage des Abg. Boris Palmer und Antwort des Ministeriums für Umwelt und Verkehr: Zustand der wichtigsten Bahnhöfe in Baden-Württemberg. (Memento vom 19. Juli 2011 im Internet Archive; PDF; 107 kB) Landtag von Baden-Württemberg, Drucksache 13/4069, vom 18. März 2005, S. 2.

[bt-19-20455-5] Deutscher Bundestag (Hrsg.): Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Torsten Herbst, Frank Sitta, Dr. Christian Jung, weiterer Abgeordneter und der Fraktion der FDP – Drucksache 19/19475 – Verlässlichkeit des Schienenverkehrs an Knotenbahnhöfen. Band 19, Nr. 20455, 29. Juni 2020, ISSN 0722-8333, S. 1 f. BT-Drs. 19/20455

[6] Stiftung Warentest: Pünktlichkeit der Deutschen Bahn 2011 – Hamburg als Schlusslicht. (Memento vom 23. Oktober 2013 im Internet Archive) test.de, 10. Januar 2012; abgerufen am 4. Februar 2013