Ganz UV

Die Ganz UV sind Straßenbahn-Triebwagen in Großraumbauweise, die von der Firma GANZ für die Budapester Straßenbahn entwickelt und zwischen 1956 und 1965 gebaut wurden. Es handelte sich dabei um eine Weiterentwicklung des Vorgängertyps T, der wegen der „heulenden“ Motorengeräusche „Stuka“ genannt wurde. Am 3. April 1956 fuhr der erste UV auf Linie 2. Bis 1965 wurden 375 Exemplare gebaut. Die Wagen der Typen 1 bis 3 besaßen zwei Führerstände. In den späten 1970er Jahren verkehrten die Wagen allerdings nicht mehr als Solotriebwagen, sondern Heck an Heck gekuppelt als Mehrfachtraktion. Der Typ 4 existierte nur als Planung. In den frühen 1980er Jahren wurden alle UV-Wagen auf nur noch einen separaten Führerstand umgerüstet. Des Weiteren bekamen die Wagen neue Frontlichter, elektrische Abfahrtssignale, eine elektrische Warnglocke sowie Rückspiegel. Nach der Jahrtausendwende musterte die BKV Zrt. die UV aus und ersetzte sie durch TW 6000 aus Hannover. Im Jahr 2005 waren noch etwa 100 UV in Betrieb. Die im März 2006 beschafften Combino-Wagen lösten schließlich ältere Ganz Csuklós auf den Linien 4 und 6 ab, die fortan wiederum für die letzten mit UV betriebenen Linien 41, 47 und 49 zur Verfügung standen. Der 20. August 2007 war der letzte Betriebstag der Linie 47 über die Szabadság híd vor deren Rekonstruktion. Dies war schließlich auch der letzte reguläre UV-Betriebstag. Im August 2009 verkehrten sie allerdings noch auf einer Sonderlinie zwischen Hűvösvölgy und Kamaraerdei Ifjúsági Park.