Üstra-Reihe TW 6000
| TW 6000 | |
|---|---|
Zug der Triebwagenserie TW 6000 | |
| Nummerierung: | 6001–6260 |
| Anzahl: | 260, 55 in Hannover im Einsatz (August 2024) |
| Hersteller: | Düwag (6001–6100) LHB (6101–6260) AEG, Siemens, Kiepe |
| Baujahr(e): | 1974–1993 |
| Achsfolge: | B’2’2’B’ |
| Spurweite: | 1.435 mm (Normalspur) |
| Länge: | 27,00 m |
| Länge über Kupplung: | 28,28 m |
| Breite: | 2,40 m |
| Höhe: | 3,31 m |
| Drehzapfenabstand: | 6,40 m |
| Drehgestellachsstand: | 1,80 m |
| Raddurchmesser: | 730 mm |
| Leermasse: | 38,8 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Stundenleistung: | 434 kW |
| Beschleunigung: | 1,0 m/s² |
| Bremsverzögerung: | 3,0 m/s² |
| Stromsystem: | 750 V Gleichstrom |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Fahrmotoren: | 2 |
| Antrieb: | Tandemantrieb mit Chopper-Steuerung |
| Bremse: | Motorbremse, Federspeicher-Scheibenbremse, Magnetschienenbremse |
| Kleinster Halbmesser: | 17,5 m |
| Kupplungstyp: | Scharfenberg |
| Sitzplätze: | 46 |
| Stehplätze: | 104 |
| Fußbodenhöhe: | 934 mm |
Der TW 6000 ist ein Stadtbahn-Fahrzeugtyp, der bei der Stadtbahn Hannover (Üstra) eingesetzt wird. Als 1965 in Hannover mit dem Bau der Tunnelstrecken und der Umgestaltung des Straßenbahnnetzes zum Stadtbahnnetz begonnen wurde, musste ein neues Fahrzeug entwickelt werden, da die bisher eingesetzten Wagen nicht den Anforderungen eines Stadtbahnbetriebes entsprachen. Das neue Fahrzeug sollte einen Zweirichtungsbetrieb ermöglichen, Hoch- und Niedrigbahnsteige bedienen können und mehr Komfort für die Fahrgäste bieten.