Hochbrücke Hochdonn
| Hochbrücke Hochdonn | ||
|---|---|---|
| Die Eisenbahnhochbrücke Hochdonn (2016) | ||
| Nutzung | Bahnverkehr | |
| Überführt | Marschbahn | |
| Unterführt | Nord-Ostsee-Kanal | |
| Ort | Hochdonn | |
| Unterhalten durch | WSA NOK | |
| Konstruktion | Fachwerkbrücke | |
| Gesamtlänge | 2.218,10 m | |
| Längste Stützweite | 143,10 m | |
| Pfeilerachsabstand | 143,1 m | |
| Höhe | 56,38 m | |
| Lichte Höhe | 42 m | |
| Baukosten | 6,5 Mio. Mark | |
| Baubeginn | 1913 | |
| Eröffnung | 11.06.1920 | |
| Planer | Ing. Friedrich Voß | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 54° 0′ 58″ N, 9° 17′ 51″ O | |
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| Höhe über dem Meeresspiegel | 0 m ü. NHN | |
| Luftansicht | ||
Die Hochbrücke Hochdonn ist eine zweigleisige Eisenbahnbrücke der Marschbahn über den Nord-Ostsee-Kanal bei der Gemeinde Hochdonn in Schleswig-Holstein. Gebaut wurde die Hochbrücke von 1913 bis 1920 als Ersatz für eine Drehbrücke, die ungefähr 12 km weiter südwestlich (Koordinaten: 53° 55′ 32,2″ N, 9° 12′ 4,4″ O) am alten Streckenverlauf bei Taterpfahl den Kanal querte.
- ↑ WSA Nord-Ostsee-Kanal – Eisenbahnhochbrücke Hochdonn, Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Nord-Ostsee-Kanal
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- ↑ Holtenauer Geschichte – Friedrich Voß
- ↑ entspricht heute 90,07 Mio. Euro