Lötschberg-Bergstrecke

Streckennummer (BAV):

300 (Spiez–Brig)
301 (alter Hondrichtunnel)
302 (Mittalgrabentunnel II)

Fahrplanfeld:

330 (bis 2007 FPF 300)

Streckenlänge:

74 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

15 kV 16,7 Hz ~

Maximale Neigung:

27,6 ‰

Minimaler Radius:

220 m

Spiez–Frutigen–Brig

	BLS-Strecken von Zweisimmen und von Thun
-0,11	Spiez	630 m ü. M.
	BLS-Strecke nach Interlaken Ost
	Hondrich II (1709 m)

	ehem. Hondrich I (1601 m)

2,89	Hondrich Süd	650 m ü. M.

5,16	Heustrich-Emdtal	678 m ü. M.

6,85	Mülenen	692 m ü. M.
	Anschluss an die Niesenbahn
8,29	Reichenbach im Kandertal	706 m ü. M.
	Kander (50 m)
11,28	Wengi-Ey (Abzw)	732 m ü. M.
11,87	Wengi stillgelegt (Gleisverlegung)	753 m ü. M.
13,54	Frutigen	779 m ü. M.
	Engstlige (~2'600 m)
	Entflechtung Frutigen
	Widi (Unterwerfung, ~220 m)
	Frutigen Nordportal (Tellenfeld)
	Lötschberg-Basistunnel (34'600 m)

	Kanderviadukt I und II (265 m)
17,45	Kandergrund stillgelegt	859 m ü. M.

	Kehrtunnel Bunderbach (1655 m)
	Haltenwald-Fürtfluh (72 m)
	Fürten II (510 m)
	Fürten I (697 m)
	Ronenwald (76 m)
	Ronenwald I (59 m)
	Ronenwald II (60 m)
	Feschfluh (98 m)
	Felsenburg (68 m)
	Felsenburg I (19 m)
	Felsenburg II (29 m)
	Felsenburg III (112 m)
27,11	Felsenburg	1082 m ü. M.
22,35	Blausee-Mitholz teilweise stillgelegt	974 m ü. M.
	Rotbach (50 m)
	Hemligen (106 m)
	Riedschuk (1536 m)

30,44	Büel	1150 m ü. M.
	Sarengraben (68 m)
31,57	Kandersteg	1176 m ü. M.
	Autoverlad
	Scout-Camp
	Abstellgeleise für Autozüge
33,10	Eggenschwand	1193 m ü. M.
	Lötschbergtunnel (14'612 m)
40,01	Tunnelstation Lötschberg	1237 m ü. M.
40,84	Scheitelpunkt	1240 m ü. M.
42,12	Kantonsgrenze Bern–Wallis
47,08	Goppenstein Lötschberg	1220 m ü. M.

48,44	Goppenstein	1217 m ü. M.
	Autoverlad
	Lonza rechts/mitte (87/84 m)
	Rotlaui (286 m)
49,47	Stockgraben	1195 m ü. M.
	(Aufteilung der Gleise, links bergseitig)
	Mittalgrabentunnel II (1600 m)
	Mittalgraben I (459 m)
	Luegie (493 m)
	Hohegg (118 m)
	Marchgraben (207 m)
	Hohtenn (1346 m)
	(Zusammenführung der Gleise)
54,19	Hohtenn	1078 m ü. M.
	Luogelkin (Lüegilchi) (116 m)
	Schluchi (107 m)
	Lidenplatten (217 m)
	Ijollibach (92 m)
	Blasboden (377 m)
57,29	Rarnerkumme	1015 m ü. M.
	Bietschtal I (589 m)
	Bietschtalbrücke (110 m)
	Bietschtal II (952 m)
	Sevistein III (407 m)
	Mahnkinn (385 m)
	Doren (172 m)
61,28	Ausserberg	932 m ü. M.
	Gründen (148 m)
63,45	Viktoria	886 m ü. M.
	Viktoria (28 m)
	Baltschiederviadukt (101 m)
	Eggerberg (792 m)
64,88	Eggerberg	835 m ü. M.
	Stadel (133 m)
	Finnengraben (69 m)
67,29	Lalden	801 m ü. M.
	Bad (80 m)
70,35	Mundbach	740 m ü. M.
	Mundbach (88 m)
	Rhone Brig (83 m)
	SBB-Strecke von Lausanne
73,82	Brig	678 m ü. M.

	Anschluss an MGB nach Zermatt und nach Andermatt–Disentis

	SBB-Simplontunnel nach Domodossola

Als Lötschberg-Bergstrecke wird die Schweizer Eisenbahnstrecke (Kursbuchfeld 330, vor Eröffnung des Basistunnels 300) bezeichnet, welche das Berner Oberland mit dem Wallis verbindet. Das Herzstück der Strecke ist der 14'612 Meter lange Lötschbergtunnel. Die Strecke ist aufgrund ihrer Doppelschleife (Kehrtunnel) an der Nordrampe, ihrer vielen Kunstbauten und der Südrampe im Rhonetal unter Eisenbahnenthusiasten weltbekannt. Mit der Eröffnung des Lötschberg-Basistunnels 2007 nimmt dieser einen Grossteil des Verkehrs zwischen Frutigen und Brig auf. Die Bergstrecke wird seitdem nur noch durch RegioExpress- sowie von Güterzügen befahren, die kein Trassee durch den Basistunnel erhalten haben.