KVG 6ENGTW
| 6ENGTW | |
|---|---|
| Nummerierung: | 451–475 |
| Anzahl: | 21/25 |
| Hersteller: | Duewag |
| Baujahr(e): | 1990, 1991, 1994 |
| Ausmusterung: | ab 2014 |
| Achsfolge: | B’(1’1’)B’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 28 880 mm |
| Breite: | 2300 mm |
| Höhe: | 3230 mm |
| Drehzapfenabstand: | 7650 mm + 6200 mm + 7650 mm |
| Drehgestellachsstand: | 1800 mm |
| Raddurchmesser: | 590 mm |
| Leermasse: | ca. 30 000 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: | 70 km/h |
| Dauerleistung: | 2 × 180 kW |
| Antrieb: | Gleichstrom-Reihenschlussmaschinen |
| Kleinster Halbmesser: | 15 m |
| Steuerung: | Chopper-Steuerung |
| Sitzplätze: | 80 |
| Stehplätze: | 100 (4/m²) |
| Fußbodenhöhe: | 350 mm (Niederflurbereich)
720 mm (Hochflurbereiche) |
| Niederfluranteil: | 72 % der Wagenlänge |
| Betriebsart: | Einrichtungswagen |
Der 6ENGTW (Sechsachsiger Einrichtungs-Niederflur-Gelenk-Triebwagen) der Kasseler Verkehrs-Gesellschaft (KVG) ist der erste niederflurige Fahrzeugtyp der Straßenbahn Kassel. 1990 bis 1994 lieferte die Duewag, die den Typ NGT6C (Normalspur-Gelenk-Triebwagen mit sechs Radpaaren und Chopper-Steuerung) nannte, insgesamt 25 Exemplare. Sie bilden die erste Fahrzeugserie, bei der Einzelrad-Einzelfahrwerke (EEF) nach dem System Frederich verwendet wurden. Diese befinden sich unter dem mittleren Wagenteil, auf welches die beiden Endwagenteile mit konventionellen Triebdrehgestellen aufgesattelt sind. Zudem gelten sie als erste in Serie hergestellte Straßenbahn-Triebwagen mit einem Niederfluranteil von über 70 Prozent.
- ↑ Rüdiger Kunow: In Kassel vorgestellt: Neue Niederflur-Straßenbahn. In: Stadtverkehr. Nr. 1/1991. EK-Verlag, 1991, ISSN 0038-9013, S. 26, 28.