Rheinbahn-Typ NF-GT-L
| Rheinbahn-Typ NF-GT-L / NF6 | |
|---|---|
NF6 Nr. 2122 in neuer Lackierung (2022) | |
| Nummerierung: | 2101–2148 |
| Anzahl: | 48 |
| Hersteller: | Duewag Kiepe |
| Baujahr(e): | 1996–1999 |
| Ausmusterung: | 1 Fahrzeug 2021 |
| Achsfolge: | Bo’(1’1’)Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge: | 27 500 mm (über Kasten) |
| Länge über Kupplung: | 28 500 mm |
| Breite: | 2400 mm |
| Drehzapfenabstand: | 6970 mm + 6250 mm + 6970 mm |
| Drehgestellachsstand: | 1800 mm |
| Raddurchmesser: | 590 mm |
| Leermasse: | ca. 33 500 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: | 70 km/h |
| Dauerleistung: | 4 × 105 kW |
| Stromsystem: | 600/750 V = |
| Stromübertragung: | Oberleitung, 1 Einholmstromabnehmer |
| Antrieb: | Drehstrom-Asynchronmaschinen |
| Kupplungstyp: | Scharfenbergkupplung |
| Sitzplätze: | 72 |
| Stehplätze: | 93 (4/m²) |
| Fußbodenhöhe: | Einstieg: 290 mm Niederflurbereich: 350 mm Hochflurbereich: 560 mm |
| Niederfluranteil: | 61 % der Gesamtlänge |
| Betriebsart: | Einrichtungswagen |
Der Typ NF-GT-L oder NF6 (Niederflur, 6 Radpaare) der Rheinbahn ist ein von der Duewag 1996 bis 1999 für die Straßenbahn Düsseldorf gebauter Fahrzeugtyp. Hinsichtlich des Grundaufbaus und der verwendeten Drehgestelle gleicht er dem Bonner Typ R1.1, ist abweichend jedoch als Einrichtungswagen, etwas kürzer und mit zwei Türen im Mittelteil ausgeführt. Die elektrische Ausrüstung lieferte Kiepe statt Siemens.
- ↑ Harry Hondius: 10 Jahre Niederflurstraßenbahnen. In: Stadtverkehr. Nr. 9/1997. EK-Verlag, Freiburg 1997, S. 22, 26.
- ↑ Michael Beitelsmann: Frischzellenkur. In: Straßenbahn Magazin. Nr. 347 (9/2018). GeraMond Verlag, München 2018, S. 56 f.
- ↑ Harry Hondius: ÖPNV-Niederflur-Schienenfahrzeuge im Kommen. Folge 9, Teil II. In: Stadtverkehr. Nr. 3/1995. EK-Verlag, Freiburg 1995, S. 10, 14.