Rollenbergtunnel
| Rollenbergtunnel | ||
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Das Nordwestportal des Rollenbergtunnels | ||
| Nutzung | Eisenbahntunnel | |
| Verkehrsverbindung | Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart | |
| Ort | Bruchsal, Kraichtal | |
| Länge | 3303 m | |
| Anzahl der Röhren | 1 | |
| Querschnitt | rund 85 m², max. 210 m² | |
| Größte Überdeckung | 63 m | |
| Bau | ||
| Bauherr | Deutsche Bundesbahn | |
| Baukosten | 106 Mio. DM | |
| Baubeginn | 12. Juli 1984 | |
| Fertigstellung | 1987 | |
| Betrieb | ||
| Betreiber | DB Netz | |
| Freigabe | 2. Juni 1991 | |
| Lagekarte | ||
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| Koordinaten | ||
| Nordwestportal | 49° 8′ 45,5″ N, 8° 37′ 18,5″ O | |
| Südostportal | 49° 7′ 25,5″ N, 8° 39′ 7,9″ O | |
Der Rollenbergtunnel ist ein 3.303 Meter langer Eisenbahntunnel der Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart, nordöstlich von Bruchsal. Im Tunnel durchfährt die Strecke, in südöstlicher Richtung, die Höhenrücken Rollenberg, Eisenhut und Spiegelberg.
Die Röhre wird von Personenfern- und Güterzügen mit bis zu 250 km/h befahren. Eine markante Besonderheit ist das Nordwestportal, das durch die hier befindliche Abzweigstelle Bruchsal Rollenberg drei Gleise aufnimmt.