SŽD-Baureihe Д
| SŽD-Baureihe Д (D) | |
|---|---|
| Nummerierung: | SŽD Д.21–111 |
| Anzahl: | 89 |
| Hersteller: | Ganz-MÁVAG, Budapest |
| Baujahr(e): | 1960–1964 |
| Ausmusterung: | Ende 1980er Jahre |
| Achsfolge: | (A1A) 2' + 2'2' + 2' (A1A) |
| Spurweite: | 1520 mm (Russische Breitspur) |
| Länge über Kupplung: | 73.620 mm (3 Wagen) |
| Breite: | 3.120 mm |
| Höhe: | 4.450 mm |
| Drehgestellachsstand: | Motordrehgestell: 4.170 mm Laufdrehgestell: 2.400 mm |
| Raddurchmesser: | 950 mm |
| Dienstmasse: | 185 t |
| Radsatzfahrmasse: | 16 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Installierte Leistung: | 2 × 500 PS |
| Beschleunigung: | 0,4 m/s2 |
| Motortyp: | 12 JV 170/240 |
| Motorbauart: | 12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor |
| Nenndrehzahl: | 1.250 min−1 |
| Leistungsübertragung: | mechanische Kraftübertragung |
| Lokomotivbremse: | Direkte Bremse |
| Zugbremse: | indirekt wirkende Bremse |
| Zugheizung: | elektrisch |
| Sitzplätze: | 2. Klasse: 282 |
| Klasse(n): | 2. |
| Tankinhalt: | 2.560 l |
Die Dieseltriebwagen der Reihe Д (D) waren Dieseltriebwagen für den Vorortverkehr, die nach 1960 in der Firma Ganz-MÁVAG als Nachfolge der ДП entwickelt worden. Sie wurden bis 1964 in 89 Exemplaren gefertigt und waren bei der SŽD bevorzugt im Baltikum für die Sicherstellung des Vorortverkehrs auf nichtelektrifizierten Strecken eingesetzt. Im Zuge des Betriebes zeigten sich an den Fahrzeugen einige technische Mängel, so dass der Hersteller ab 1963 mit der Herstellung der SŽD-Baureihe Д1 zur Ablösung der Fahrzeuge begann. Ein existierendes Exemplar der Fahrzeuge ist in der ehemaligen UdSSR nicht erhalten geblieben.