SŽD-Baureihe Д1
| SŽD-Baureihe Д1 (D1) | |
|---|---|
D1 749 | |
| Nummerierung: | SŽD Д1.201–805 |
| Anzahl: | 605 |
| Hersteller: | Ganz-MÁVAG, Budapest |
| Baujahr(e): | 1964–1988 |
| Achsfolge: | ursprünglich (A1A) 2' + 2' 2' + 2' 2' + 2' (A1A) ab Nr. 376 (1B) 2' + 2'2' + 2'2' + 2' (B1) |
| Spurweite: | 1520 mm (Russische Breitspur) |
| Länge über Kupplung: | 99.080 mm (4 Wagen) |
| Breite: | 3120 mm |
| Höhe: | 4600 mm ab Nr. 336: 4880 mm |
| Drehgestellachsstand: | Motordrehgestell: ursprünglich 4170 mm ab Nr. 336: 4500 mm Laufdrehgestell: 2400 mm |
| Raddurchmesser: | 950 mm |
| Leermasse: | 210 t |
| Dienstmasse: | 274 t |
| Radsatzfahrmasse: | 17 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 125 km/h |
| Installierte Leistung: | 2×730 PS |
| Beschleunigung: | 0,4 m/s2 |
| Motortyp: | 12 VFE 17/24 |
| Motorbauart: | 12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor |
| Nenndrehzahl: | 1250 min−1 |
| Leistungsübertragung: | hydromechanische Kraftübertragung |
| Lokomotivbremse: | Direkte Bremse |
| Zugbremse: | indirekt wirkende Bremse |
| Kleinster Halbmesser: | 100 m |
| Zugheizung: | Luftheizung |
| Sitzplätze: | 2. Klasse: 400 |
| Klasse(n): | 2. |
| Tankinhalt: | 2400 l |
Die Dieseltriebwagen der Reihe Д1 (D1) sind Dieseltriebwagen für den Vorortverkehr, die nach 1964 in der Firma Ganz-MÁVAG als Nachfolge der SŽD-Baureihe Д entwickelt worden. Sie wurden von 1964 bis 1988 in insgesamt 605 Exemplaren gefertigt und waren bei der SŽD für die Sicherstellung des Vorortverkehrs auf nichtelektrifizierten Strecken landesweit eingesetzt. Im Gegensatz zu der Vorgängerbaureihe waren die Züge als vierteilige Baureihe ausgeführt und hatten als zusätzliches Unterscheidungsmerkmal eine hydrodynamische Kraftübertragung in Form eines Anfahrwandlers in der ersten Übertragungsstufe und einer mechanischen Kraftübertragung in der zweiten und dritten Übertragungsstufe. Der Zug ist zusammen mit der SŽD-Baureihe ДР1 eine der hauptsächlichsten Serie von Triebwagen der UdSSR.