Saale-Elster-Talbrücke
| Saale-Elster-Talbrücke | ||
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| Stabbogenbrücke im Mittelteil, mit Unterführung des bahnrechten Gleises der Verbindungskurve nach Halle-Ammendorf (2018) | ||
| Überführt | Schnellfahrstrecke Eltersdorf–Leipzig Hbf Verbindungskurve Abzw Planena–Halle-Ammendorf | |
| Unterführt | Saale, Weiße Elster | |
| Ort | Halle (Saale), Schkopau | |
| Konstruktion | Spannbeton- hohlkastenbrücke | |
| Gesamtlänge | 6465 m + 2112 m | |
| Breite | 13,9 m | |
| Längste Stützweite | 70 m/110 m | |
| Konstruktionshöhe | 4,0 m | |
| Höhe | 21 m | |
| Baukosten | 222 Mio. € | |
| Baubeginn | 2006 | |
| Fertigstellung | 2013 | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 51° 24′ 40″ N, 11° 58′ 57″ O | |
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Die Saale-Elster-Talbrücke ist eine Eisenbahnüberführung der Schnellfahrstrecke Eltersdorf–Leipzig über die Saale-Elster-Aue in Sachsen-Anhalt. Sie ist mit 6465 Metern auf Platz 3 der deutschen Brücken in der Liste der längsten Brücken.
Als Besonderheit besteht eine niveaufreie Abzweigstelle auf der Brückenkonstruktion. Die Verbindungskurve zum Bahnhof Halle-Ammendorf ermöglicht direkte Zugfahrten von und nach Halle (Saale) Hbf.