Schnellfahrstrecke Peking–Shanghai

Schnellfahrstrecke Peking–Shanghai
Ein CRH5 auf der Schnellfahrstrecke
Streckenlänge:1318 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:25 kV / 50 Hz ~
Streckengeschwindigkeit:350 km/h
Zweigleisigkeit:durchgehend
0,000 Peking Süd
Verbindungsstrecke nach Peking
Schnellfahrstrecke Peking–Tianjin nach Tianjin
Schnellfahrstrecke nach Hongkong
Peking-Viadukt (48.153 m)
59,500 Langfang
Tianjin-Viadukt (113.700 m)
Schnellfahrstrecke Peking–Tianjin nach Peking
Tianjin West
116,939 Tianjin
Schnellfahrstrecke nach Binhai, Qinhuangdao
131,400 Tianjin Süd
Qingxian-Cangzhou-Viadukt (27.900 m)
Bahnstrecke Shenmu–Huanghua (Kohlebahn)
219,270 Cangzhou West
Cangzhou-Dezhou-Viadukt (105.900 m)
Schnellfahrstrecke Tsingtao–Taiyuan nach Taiyuan
327,980 Dezhou Ost
Schnellfahrstrecke Tsingtao–Taiyuan nach Tsingtao
Brücke über den Gelben Fluss (5143 m)
419,445 Jinan West
Verbindung nach Jinan Ost
462,730 Taishan (Shandong) West
Große Brücke über den Big Wen River (22,1 km)
Bahnstrecke Watang–Rizhao (Kohlebahn)
533,165 Qufu Ost
589,175 Tengzhou Ost
625,280 Zaozhuang West
Bahnstrecke Lianyungang–Lanzhou
688,700 Xuzhou Ost
756,220 Suzhou (Anhui) Ost
844,380 Bengbu Süd
Schnellfahrstrecke Bengbu–Hefei
959,390 Chuzhou Süd
Schnellfahrstrecke Shanghai–Wuhan–Chengdu nach Chengdu
Dashengguan-Brücke über den Jangtse (9273 m)
1018,600 Nanjing Süd
Huning Intercity Line nach Shanghai
1083.713 Zhenjiang Süd
Beginn Große Brücke Danyang–Kunshan (164.800 m)
1111,850 Danyang (Zhenjiang) Nord
1144,760 Changzhou Nord
1201,160 Wuxi Ost
1227,970 Suzhou (Jiangsu) Nord
1259,320 Kunshan Süd
Ende Große Brücke Danyang–Kunshan
Huning Intercity Line nach Nanjing
1302,890 Shanghai-Hongqiao
Schnellfahrstrecke Shanghai–Shenzhen nach Ningbo

Die Schnellfahrstrecke Peking–Shanghai, auch bekannt als Jinghu PDL (chinesisch 京沪高速铁路, Pinyin Jīnghù Gāosù Tiělù), ist eine 2011 eröffnete 1318 km lange für 380 km/h ausgelegte Schnellfahrstrecke zwischen der chinesischen Hauptstadt Peking und der ostchinesischen Hafenstadt Shanghai. Sie ist nach den Verbindungen Shanghai – Kunming und Peking – Guangzhou die drittlängste Hochgeschwindigkeitsstrecke der Welt. Die Baukosten betrugen 220,9 Mrd. Yuan – umgerechnet 25 Mrd. Euro, was die Strecke zum größten Investitionsprojekt in der Geschichte der Volksrepublik China machte. Die Strecke durchquert vier Provinzen, in denen insgesamt 40 % des chinesischen Bruttoinlandsprodukts erbracht werden. Etwa ein Viertel der chinesischen Bevölkerung wohnt entlang der Strecke.

Der aus dem Chinesischen transliterierte Name Jinghu PDL ist eine Kombination der Abkürzungen für Peking (京,Jīng) und Shanghai (沪, Hù) ergänzt mit dem chinesischen 高速铁路, Gāosù Tiělù was in Deutsch Hochgeschwindigkeitsstrecke bedeutet und im Englischen mit PDL für Passenger Dedicated Line (deutsch: für den Reisezugverkehr bestimmte Strecke) übersetzt wird.

  1. 京沪高铁明提速 “复兴号”将在中途超车“和谐号”. Abgerufen am 3. Dezember 2018.
  2. 京沪高铁明提速 "复兴号"将在中途超车"和谐号". Abgerufen am 9. Oktober 2017.
  3. China Focus: Beijing-Shanghai railway speed rises to 350 kph - Xinhua | English.news.cn. In: www.xinhuanet.com. Archiviert vom Original am 29. Juni 2018; abgerufen am 28. Juni 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. Vorlage:Cite web: Der Parameter language wurde bei wahrscheinlich fremdsprachiger Quelle nicht angegeben.
  4. China Railway Major Bridge Engineering Group Co.: Nanjing Dashengguan Yangtze River Bridge Opened to Traffic (Memento vom 7. April 2014 im Internet Archive), abgerufen am 28. Juli 2012
  5. Tracklaying complete on Beijing - Shanghai high speed line (Memento des Originals vom 8. Dezember 2010 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.. In: Railway Gazette International (Onlineausgabe), 15. November 2010.
  6. 1 2 David Bringshaw: China builds world's largest HS network. In: International Railway Journal, Band 49, Heft 8, August 2009, S. 20–22