Stadler GTW 2. Generation
| Stadler GTW 2. Generation | |
|---|---|
RABe 520 der SBB mit Schmalprofil für die Seetalbahn, neuentwickelten GFK-Stirnfronten und Fahrwerken | |
| Hersteller: | Stadler Rail |
| Baujahr(e): | 2001–2005 |
| Achsfolge: | GTW 2/6: 2’Bo2’ GTW 2/8: 2’2’Bo2’ |
| Spurweite: | 1435 mm, 1000 mm |
| Länge: | GTW 2/6: 31,2 – 38,47 m GTW 2/8: 53,434 m |
| Breite: | 2650 – 3000 mm |
| Fester Achsstand: | 1800 – 2100 mm |
| Treibraddurchmesser: | 750 – 870 mm (neu) |
| Laufraddurchmesser: | 660 – 750 mm (neu) |
| Dienstmasse: | GTW 2/6: 38 – 57,8 t GTW 2/8: 78,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | Normalspur: bis 115 km/h Meterspur: 80 – 90 km/h |
| Kurzzeitleistung: | 400 – 1200 kW |
| Anfahrzugkraft: | Adhäsion: 55 – 80 kN |
| Antrieb: | elektrisch oder dieselelektrisch |
| Sitzplätze: | GTW 2/6: 76 – 134 GTW 2/8: 139 – 192 |
| Stehplätze: | GTW 2/6: 65 – 158 GTW 2/8: 139 – 179 |
| Fußbodenhöhe: | Niederflurbereich 370 – 615 mm |
| Niederfluranteil: | > 65 % |
| Vorgängerfahrzeug: Stadler GTW 1. Generation Nachfolgerfahrzeug: Stadler GTW 3. Generation | |
Der GTW (für Gelenktriebwagen) von Stadler Rail ist ein Triebzug mit einem fest eingereihten zweiachsigen Antriebsmodul für den Schienenpersonennahverkehr. Nachdem die SLM im Jahr 1996 die Entwicklung eines eigenen Low-Cost-Triebwagens bekannt gegeben hatte, kündigte Stadler die Zusammenarbeit und die Fahrwerke wurden von Fiat-SIG bezogen. Gleichzeitig wurde das Konzept des dreiteiligen GTW vorgestellt. Die GTW der zweiten Generation wurden von 2001 bis 2005 ausgeliefert.
- ↑ Walter von Andrian: Neue GTW-Varianten. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 12/1996, S. 514.