Straßenbahn München Baureihe S
| Straßenbahn München Baureihe S (Variobahn) | |
|---|---|
Wagen 2302 der Tram München im Betriebshof 2 | |
| Nummerierung: | 2301–2304 2311–2320 |
| Anzahl: | 14 |
| Hersteller: | Stadler Rail |
| Baujahr(e): | 2008–2011 |
| Achsfolge: | Bo'+2'+Bo' |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge: | 33.940 mm |
| Breite: | 2.300 mm |
| Höhe: | 3.580 mm |
| Raddurchmesser: | 650 mm |
| Leermasse: | 40,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 60 km/h |
| Stundenleistung: | 360 kW |
| Stromsystem: | 750 V = |
| Stromübertragung: | Oberleitung (+Akkumulatortriebwagen 2301) |
| Fahrmotoren: | 8 |
| Kleinster Halbmesser: | 14,5 m |
| Sitzplätze: | 75 |
| Stehplätze: | 146 (4 Pers./m²) |
| Fußbodenhöhe: | 300 mm (Einstiegshöhe) 350–360 mm (Bodenhöhe) |
| Niederfluranteil: | 100 % |
Als Baureihe S wird die 15. Triebwagen-Generation der Münchner Straßenbahn bezeichnet. Die Fahrzeuge vom Typ Variobahn wurden von Stadler Rail in Berlin gebaut und werden von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) betrieben. Die fünfgliedrigen Gelenkwagen haben eine Länge von 33,94 m. Der erste ausgelieferte S-Wagen mit der Betriebsnummer 2301 kam in München am 19. März 2009 erstmals zu einer Pressefahrt zum Einsatz.
Insgesamt wurden 14 Straßenbahnen zwischen 2008 und 2011 hergestellt. Die Fahrzeuge sind jeweils für 221 Fahrgäste ausgelegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 60 km/h. Wegen Fahrwerksproblemen kurze Zeit nach der Auslieferung kaufte man keine weiteren Variobahnwagen. Stattdessen bestellte die MVG Fahrzeuge des Typs Siemens Avenio, die als Baureihe T eingegliedert wurden.
- ↑ Stadler Rail gibt als Bodenhöhe der Baureihe S 350 mm (Quelle ( vom 23. Juli 2013 im Internet Archive); PDF; 503 kB) an. Von der MVG wird zusätzlich zu den 350 mm () die Zahl 360 mm (Quelle ( vom 29. September 2011 im Internet Archive)) als Fußbodenhöhe angegeben.