Straßenbahn Rio de Janeiro
Straßenbahn Rio de Janeiro (VLT Carioca) | |
|---|---|
| Eröffnungsfahrt am 5. Juni 2016 | |
| Basisinformationen | |
| Staat | Brasilien |
| Stadt | Rio de Janeiro |
| Eröffnung | 5. Juni 2016 |
| Betreiber | VLT Carioca S.A. |
| Infrastruktur | |
| Streckenlänge | 28 km |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem | APS, 750 V Gleichstrom |
| Haltestellen | 30 |
| Betrieb | |
| Linien | 4 |
| Takt in der HVZ | 3,5 min |
| Takt in der SVZ | 10–15 min |
| Fahrzeuge | Alstom Citadis 402 |
| Statistik | |
| Fahrgäste | 58.000 Fahrgäste/Tag |
| Liniennetzplan (Stand 2019) | |
Die Straßenbahn Rio de Janeiro, auf Portugiesisch VLT Carioca für Veículo Leve sobre Trilhos, deutsch ‚Leichtes Schienenfahrzeug‘, englisch Light rail vehicle, ist ein ab 2016 eröffnetes Straßenbahnnetz im Zentrum und im Hafengebiet der Stadt Rio de Janeiro. Die Straßenbahn dient vor allem als Verbindung zwischen allen städtischen Nahverkehrsmitteln (Metro, Vorortzüge, Schiffe, Seilbahn) sowie dem innerstädtischen Flughafen Santos Dumont, dem zentralen Bahnhof Central sowie dem Kreuzfahrtschiffterminal.
Der Bau des Straßenbahnnetzes war Teil eines Revitalisierungsplanes des Zentrums von Rio de Janeiro, das im Zuge des Zuschlages für die Olympischen Spiele 2016 in der Stadt an Fahrt gewann. Die Straßenbahn ersetzte unter anderem die aufgeständerte Autobahn („Elevado da Perimetral“) und führt durch die Fußgängerzone Orla Conde an der Guanabara-Bucht.
Seit 2024 besteht das Straßenbahnnetz aus vier Linien mit 30 Haltestellen. Alle im Personenverkehr genutzten Strecken der Straßenbahn verfügen über keine Oberleitung, die 32 Alstom-Citadis-Züge nutzen Akkuladungen bzw. eine dritte, zwischen beiden Schienen eingelassene Stromschiene.
Außer dem modernen Straßenbahnnetz gibt es noch eine Linie des alten Netzes mit 1100 mm Spurweite, die den Stadtteil Santa Teresa mit dem Stadtzentrum verbindet. Die nördliche Endstation ist etwa einen halben Kilometer von der nächsten VLT-Haltestelle entfernt. Die Linie wird trotz Alltagsverkehr bewusst museal betrieben; neu beschaffte Fahrzeuge sind Nachbauten historischer Wagen.
- ↑ Rio’s trams run for the Olympics - The International Light Rail Magazine. In: The International Light Rail Magazine. 11. August 2016 (tautonline.com [abgerufen am 23. Januar 2018]).
- ↑ Case Study: Rio Porto Maravilha – VLT Carioca. (PDF) Alstom, 15. Juni 2016, abgerufen am 23. Januar 2018 (englisch).