Ferrocarril México–Veracruz
| Ferrocarril México–Veracruz (Ferrocarril Méxicano) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Der Personenzug El Jarocho in Esperanza (1966) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke: | S / SA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 636 km, davon Zweigstrecke SA 45 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Der Ferrocarril México–Veracruz, auch Ferrocarril Méxicano genannt, offizielle Streckenbezeichnung Línea S (deutsch Strecke S), ist inklusive der Zweigstrecke nach Puebla (Strecke SA) eine 636 Kilometer lange Eisenbahnstrecke in der Mitte Méxikos, die die Hauptstadt Mexiko-Stadt mit der Hafenstadt Veracruz am Atlantik verbindet. Die Strecke ist eingleisig und war im Abschnitt Esperanza–Paso del Macho auf 103 Kilometern ab den 1920er Jahren elektrifiziert. Auf ihr verkehrte zwischen 1873 und 1999 der als El Jarocho bekannte Personenzug.
Geschichte
Im September 1864 gründete sich in London The Imperial Mexican Railway Company, Limited (Ferrocarril Imperial Méxicano), um ein früher begonnenes Projekt einer Strecke zwischen Mexiko-Stadt und Veracruz zu vollenden. Die Gesellschaft wurde am 16. Juli 1867 umbenannt in The Mexican Railway Company, Limited (Ferrocarril Méxicano)[1], nachdem die zweite Französische Intervention in Mexiko beendet wurde.
Die Hauptstrecke Mexiko-Stadt–Veracruz wurde am 1. Januar 1873 von Präsident Sebastián Lerdo de Tejada eingeweiht, später kamen Zweigstrecken von Ometusco nach Pachuca sowie von Apizaco nach Puebla dazu.[2][3]
In den 1920er-Jahren wurde ein 103 Kilometer langer Abschnitt von Esperanza nach Paso del Macho elektrifiziert.[4][5]
Der Ferrocarril Méxicano blieb unabhängig von den 1903 gegründeten staatlichen Ferrocarriles Nacionales de México (bis 1987 kurz N de M, seither FNM), bis die Regierung im Juni 1946 die Kontrolle übernahm und beide Unternehmen im März 1959 fusionierte.[6]
Mit der Privatisierung der staatlichen Eisenbahngesellschaft FNM 1995 erwarb Ferrosur die über 50 Jahre laufende Konzession für die Strecke und übernahm den Betrieb 1998. Seither wurde auf der Strecke fortlaufend in die Anlagen investiert, so wurden Ausweichstellen verlängert, Sicherheitsdetektoren installiert und die Nutzung für Doppelstockcontainerzüge ermöglicht. Außerdem wurde der Wagenpark modernisiert und heute sind überwiegend neue dieselelektrische Güterzuglokomotiven der Baureihe GE AC4400CW im Einsatz.
El Jarocho
Die seit 1873 bestehende Personenzugverbindung El Jarocho wurde 1995 von der Kansas City Southern übernommen, allerdings am 16. August 1999 eingestellt.[7]
Am 20. November 2023 kündigte die Regierung von Andrés Manuel López Obrador ein Dekret zur Reaktivierung von sieben Personenzugstrecken an. Darunter ist auch die Strecke S einschließlich ihrer Zweigstrecke SA. Am 25. Januar 2024 wurde bekannt gegeben, dass das Unternehmen CAF zusammen mit Grupo México und Canadian Pacific Kansas City die Wiederinbetriebnahme von vier Personenzugstrecken in Mexiko analysieren wird, darunter ist auch wieder diese Strecke mit ihrem Abzweig.[8][9] Am 1. Oktober des Jahres bestätigt die neue Präsidentin Claudia Sheinbaum Pardo die Wiederaufnahme des Personenzugbetriebes auf der Strecke México-Stadt–Puebla–Veracruz.[10] Laut dem Gouverneur von Puebla, Alejandro Armenta Mier, soll das Zugprojekt 2026 oder 2027 starten, zuerst müsse die endgültige Route untersucht werden, auf der El Jarocho wieder fahren wird. Die neue Route werde der ursprünglichen ähneln.[11]
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Pan-American Magazine Inc. (Hrsg.): Pan-American Magazine and New World Review Band 36. 1923, S. 28 (englisch, google.com [abgerufen am 6. Mai 2025]).
- ↑ Fred Wilbur Powell, The Railroads of Mexico, Stratford Company (Boston), 1921, S. 102–103 (englisch)
- ↑ Manual of Statistics Company (New York), The Manual of Statistics: Stock Exchange Hand-Book, 1908, S. 195–196 (englisch)
- ↑ Railway Electrical Engineer Band 13 Nummer 11, S. 390-391 (englisch)
- ↑ Official Guide of the Railways, Juni 1954, S. 1191 (englisch)
- ↑ Directory of Railway Officials & Year Book, Hrsg.: Tothill Press, 1961–1962, S. 272 (englisch)
- ↑ Mireya Cuéllar: Buenavista, cementerio de trenes. In: Periódico La Jornada. 18. Dezember 2000, abgerufen am 6. Mai 2025 (spanisch).
- ↑ Roberto Valadez: CAF analiza junto con Grupo México y CPKC desarrollar trenes de pasajeros. In: Milenio. 25. Januar 2024, abgerufen am 6. Mai 2025 (spanisch).
- ↑ Saraí Cervantes: Analiza CAF México participar en trenes de pasajeros. In: El Diario de Chihuahua. 25. Januar 2024, abgerufen am 6. Mai 2025 (spanisch).
- ↑ Yhadira Paredes: Regresará el tren de pasajeros de Ciudad de México a Veracruz, anuncia presidenta Sheinbaum. In: El Heraldo de Veracruz. 1. Oktober 2024, abgerufen am 6. Mai 2025 (spanisch).
- ↑ Laura Pacheco: Tren de pasajeros: en esta fecha inicia la construcción del tramo México-Puebla-Veracruz. In: Diario del Istmo. 10. Oktober 2024, abgerufen am 6. Mai 2025 (mexikanisches Spanisch).