| Friedrichshafen Stadt–Friedrichshafen Hafen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Der Endbahnhof Friedrichshafen Hafen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer (DB): | 4531 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (DB): | 751 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 0,792 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenklasse: | D4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 15 kV 16,7 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimaler Radius: | 190 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zugbeeinflussung: | PZB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | durchgehend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Friedrichshafen Stadt–Friedrichshafen Hafen in Friedrichshafen verbindet den Stadtbahnhof mit dem Hafenbahnhof. Die 792 Meter lange Stichstrecke stellt betrieblich die Verbindung zwischen zwei Bahnhofsteilen dar.
Geschichte
Nachdem Friedrichshafen schon ab 1847 an das erste Teilstück der Südbahn angeschlossen war, begannen die Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen erst 1849 mit der Erweiterung in Richtung Hafen. Die neue Strecke ging am 1. Juni 1850 in Betrieb. Bis zur Auflassung des Trajektverkehrs über den Bodensee im Jahr 1976 wurde sie auch im Güterverkehr betrieben. Seit Dezember 2021 ist die Strecke elektrifiziert.
Betrieb
Die Strecke wird heute ausschließlich im Schienenpersonennahverkehr bedient. Drei Regionalbahn-Linien verkehren täglich im Stundentakt. Züge der Linie RB 91 verkehren von Lindau-Insel über Friedrichshafen Stadt nach Friedrichshafen Hafen (in der Gegenrichtung als RB 31 nur zwischen Friedrichshafen Hafen und Friedrichshafen Stadt). Diese werden von der DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee betrieben. Darüber hinaus betreibt die Bodensee-Oberschwaben-Bahn die Linie RB 91 von Aulendorf nach Friedrichshafen Hafen. DB Regio setzt Fahrzeuge der Baureihe 425 ein, die Bodensee-Oberschwaben-Bahn die Baureihe 426. Die Strecke ist in den Bodensee-Oberschwaben Verkehrsverbund (bodo) integriert.
Literatur
- Uwe Schmidt: Die Südbahn. Eisenbahn und Industrialisierung in Ulm und Oberschwaben. Süddeutsche Verlags-Gesellschaft, Ulm 2004, ISBN 3-88294-342-4.
- Otto Supper: Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Königreich Württemberg. Nachdruck der Ausgabe von 1895. Kohlhammer, Stuttgart 1981, ISBN 3-17-005976-9.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ DB Netz AG: Infrastrukturregister. In: geovdbn.deutschebahn.com. Abgerufen am 12. April 2021.
- ↑ Hans Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny: Die Eisenbahn am Bodensee, EK, Freiburg 1993, ISBN 3-88255-758-3, S. 86f.