| Statistik | |
|---|---|
| Rennserie: | FIA-Formel-E-Weltmeisterschaft (seit 2015) |
| Rennstrecken: | Formel-E-Rennstrecke Berlin (Tempelhof) (2015, seit 2017) Formel-E-Rennstrecke Berlin (Strausberger Platz) (2016) |
| Letzter E-Prix | |
| Berlin E-Prix 2023 | |
| Saison: | 2022/23 |
| Rennstrecke: | Formel-E-Rennstrecke Berlin (Tempelhof) |
| Rennlänge: | 94,2 km in 40 Runden à 2,355 km |
| Sieger: | Nick Cassidy ( Envision Racing) |
| Pole-Position: | Robin Frijns ( ABT Cupra Formula E Team) |
| Schnellste Runde: | Sébastien Buemi ( Envision Racing) |
| Rekorde | |
| Die meisten Siege: | Sébastien Buemi Lucas di Grassi António Félix da Costa (je 2) |
| Die meisten Poles: | Jean-Éric Vergne (4) |
Der Berlin E-Prix ist ein Automobilrennen der FIA-Formel-E-Weltmeisterschaft in Berlin, Deutschland. Es wurde erstmals 2015 ausgetragen. Der Berlin ePrix 2015 war das achte Formel-E-Rennen und das erste auf einem Flugplatzkurs.
Geschichte
Der erste Berlin E-Prix wurde auf einer eigens dafür errichteten temporären Rennstrecke auf dem Vorfeld des ehemaligen Flughafens Berlin-Tempelhof ausgetragen. Lucas di Grassi dominierte den ersten Berlin ePrix, wurde nachträglich jedoch disqualifiziert, so dass Jérôme D’Ambrosio das Rennen gewann.
Der zweite Berlin ePrix fand auf einem Stadtkurs rund um den Strausberger Platz statt. Sébastien Buemi gewann das Rennen.
Nach Anwohnerprotesten fand das Rennen 2017 wieder auf dem Vorfeld des Flughafens Tempelhof statt, jedoch mit einer geänderten Streckenführung. Nach der Absage des Rennens in Brüssel wurden im Rahmen des Events zwei Rennen ausgetragen. Den ersten Lauf gewann Felix Rosenqvist, den zweiten erneut Buemi. 2018 fand das Rennen wieder hier statt. Gewinner wurde Daniel Abt, der sich auch die Pole-Position und die schnellste Rennrunde sicherte, also einen Hattrick erzielte.
Die Austragung im Jahr 2019 gewann Lucas di Grassi vor Buemi und Jean-Éric Vergne.
2020 wurden im Rahmen des Berlin E-Prix sogar sechs Rennen ausgetragen. Hierbei kamen drei unterschiedliche Streckenvarianten zum Einsatz, was auf der in Berlin verwendeten Freifläche auf dem ehemaligen Flughafenvorfeld im Gegensatz zu anderen Rennorten problemlos möglich war. Die FIA-Formel-E-Meisterschaft hatte nach einer mehrmonatigen Unterbrechung aufgrund der COVID-19-Pandemie entschieden, die zweite Saisonhälfte komplett in Berlin austragen zu lassen, da hier Großveranstaltungen mit maximal 1.000 Teilnehmern zugelassen waren und die international geltenden Reisebeschränkungen die Durchführung der Rennen erlaubte. Zuschauer waren jedoch nicht zugelassen.
Die ersten beiden Rennen, die auf dem Rückwärts-Layout des seit 2018 verwendeten Kurses stattfand, gewann António Félix da Costa. Die nächsten beiden Rennen fanden auf der „klassischen“ Streckenführung gegen den Uhrzeigersinn statt, Rennsieger wurden Maximilian Günther sowie Vergne. Die letzten beiden Rennen wurden auf einem deutlich veränderten Kurs ausgetragen, diese wurden von Oliver Rowland und Stoffel Vandoorne gewonnen.
Im Jahr 2021 fand erneut das Saisonfinale in Berlin statt. Aufgrund der Erfahrungen aus dem Vorjahr kamen auch dieses Mal zwei unterschiedliche Streckenvarianten zum Einsatz: Samstag die „klassische“ Streckenführung, Sonntag das Rückwärts-Layout. Das erste Rennen gewann di Grassi, das zweite Rennen Norman Nato.
Ergebnisse
Siehe auch
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Timo Pape: Termine bestätigt: Formel E beendet Saison 2019/20 mit 6 Rennen in Berlin. e-Formel.de, 17. Juni 2020, abgerufen am 3. Oktober 2021.