Brookville Equipment Corporation ist ein US-amerikanischer Schienenfahrzeughersteller, Bergbau- und Tunnelbauausrüster in Brookville, Pennsylvania, der 1918 als Brookville Locomotive Company gegründet wurde. Die Firma ist in vier Geschäftsfeldern aktiv: Bergbaumaschinen, Ausrüstung für den Tunnelbau, Neubau und Ausrüstung von Grubenbahnen und von Lokomotiven für Werksbahnen, für Anschluss- und für Volleisenbahnen, außerdem Rekonstruktion und Nachbildung von historischen Straßenbahnwagen und Neubau von modernen Straßenbahnwagen.

Geschichte

Die Brookville Locomotive Company begann im Jahr 1918 damit, Lastkraftwagen der Marke Ford mit Eisenbahnrädern zu Zweiwegefahrzeugen umzubauen. Nach dem Ersten Weltkrieg baute sie benzingetriebene Lokomotiven. Brookvilles Lokomotiven waren die ersten mit Planetengetrieben anstelle von Kettengetrieben an den Achsen.

Eine 1945 an die United States Army ausgelieferte Kleindiesellokomotive ist im Fuhrpark des Train du Bas-Berry museal arhalten.

Lokomotiven

Brookville Equipment bot ab 2007 dieselelektrische Mehrmotoren-Lokomotiven mit mehreren einzeln zu- und abschaltbaren, abgasreduzierten Dieselgeneratoren, Gensets genannt, an. Damit sollten Betreiber die von der Environmental Protection Agency vorgeschriebenen Abgasnormen einhalten können und, trotz des insgesamt erhöhten Aufwands, in der Gesamtrechnung die Loks wirtschaftlicher betreiben können als bisherige Dieselloks. Die Loks waren teilweise Umbauten älterer Diesellokomotiven anderer Hersteller. Brookville bot verschiedene Motorisierungsvarianten an.

Wassergekühlte IGBT-Wechselrichter steuern die Drehstrom-Traktionsmotoren an, die über die Nutzbremse Strom in den Zwischenkreis zurückspeisen können. Der elektrisch zwischen Generatoren und Wechselrichtern angeordnete Gleichspannungs-Zwischenkreis wäre auch aus anderen Quellen wie Stromschiene oder eingebautem elektrischem Akkumulator speisbar gewesen, weswegen Brookville die Loks als „Co-Generation“ bewarb. Brookville bot Loks mit zwei bis drei einzeln schaltbaren Dieselgeneratoren an, außerdem einmotorige mit oder ohne einem gesonderten, kleineren Dieselgenerator für die Zugsammelschiene für den Einsatz vor Reisezügen.

Ein Einzelstück blieb die Lokomotive Nummer 999 des mit den Bahnwerkstätten Altoona Works, der Norfolk Southern Railway, Bundesbehörden und Forschungseinrichtungen gemeinsam entwickelte Typs BP4, der keinerlei Generatoren, sondern allein Bleiakkumulatoren für die Bereitstellung von Antriebsenergie anstelle der vorherigen Dieselantriebsanlage und Kraftstofftanks eingebaut hat.

Für die New Yorker Metro-North Railroad baute Brookville im Jahr 2008 Roadswitcher des Typs BL20GH. Die Lokomotiven mit den Nummern 110 bis 115 wurden in Metro-North-Farbgebung ausgeliefert. Nummern 125 bis 130 für das Connecticut Department of Transportation waren in den Traditionsfarben der ehemaligen New Haven gestaltet, ehe sie bei einer nicht von Brookville durchgeführten Modernisierung ab 2020 die Farben der CT Rail bekamen. Aus der gleichen Bestellung gingen weitere Lokomotiven an andere Tochterunternehmen der Metropolitan Transportation Authority: Zwei an MTA Capital Construction und vier an die Staten Island Railway (Typ BL20G) für Rangier- und Abschleppfahrten.

Im Jahr 2010 wurden Lokomotiven für Tochtergesellschaften der Genesee and Wyoming gefertigt: Zwei für die Buffalo and Pittsburgh Railroad, eine für das Ohio Central Railroad System. Die Pendlerbahn Tri-Rail in Miami bestellte 2011 zwölf BL36PH zum Preis von 109 Millionen US-Dollar.

Zwei BL12CG, die den strengeren Tier-4-Abgasnormen genügen, wurden 2015 an die Central California Traction Company geliefert, die Gütertransporte im Raum Stockton im Central Valley Kaliforniens durchführt.

• Benzin-Schmalspurlok von 1951, Museumsstück in England
• Schmalspurlok von 1956/1957 für Zuckerfabrik im Landkreis Changhua, Taiwan
• Industrielok für die Dead Sea Works in Israel
• Dieselelektrische Drehstromlok Typ BL12CG für die Central California Traction Company
• BL20CG, Vorführexemplar
• Reisezuglok Typ BL36PH in Florida
• BL20GH der Metro-North
• BL20G für Arbeitszüge der Staten Island Railway

Tunnelfahrzeuge

Für die New York City Transit Authority baut Brookville 2022 vier Triebwagen des U-Bahn-Prototyps des Vertrags R110A, die seit 1998 nicht mehr im Fahrgastbetrieb verwendet wurden, zu Arbeitswagen zum Auspumpen von Tunneln um.

Straßenbahnen

Der Geschäftsbereich Straßenbahnen besteht seit 2002. Zunächst widmete er sich der Restaurierung, Modernisierung und Aufarbeitung existierender Straßenbahnwagen, ehe ein eigener moderner Fahrzeugtyp für kleine Straßenbahnbetriebe konzipiert wurde.

Siehe auch

• Bombardier Traxx #P160 DE ME, eine europäische Genset-Lokomotive
• National Railway Equipment
• Railpower

Einzelnachweise

Weblinks

• Website der Brookville Equipment Corporation
• Übersichtsdarstellung einiger Brookville-Mehrmotor-Lokomotiven