Anfänge in der STW

Franz Engstler stieg 1996 mit seinem eigenen Motorsportteam in den Super Tourenwagen Cup ein und brachte zwei Alfa Romeo 155 an den Start, die von ihm selber und von Oliver Mayer pilotiert wurden. Bei zwei Läufen griff Stephen Vollmair ins Lenkrad des zweiten Alfas. 1997 setzte Engstler gleich vier Fahrzeuge ein, die von ihm selber, Frank Schmickler, Marco Bromberger und Danny Pfeil gesteuert wurden. Schmickler bestritt aber nicht die komplette Saison und so sprangen Vollmair und Gianni Giudici für ihn ein. Nach einem Jahr Pause fuhren 1999 wieder zwei Alfas unter Leitung von Franz Engstler. Er steuerte einen davon, den anderen fuhr zunächst Christian Zink und anschließend Wolfgang Treml.

Erfolge in der Procar-Serie und in Fernost

Seit 2000 ist Engstler Motorsport mit BMW 320i in der ADAC-Procar-Serie aktiv. Bereits im ersten Jahr konnte Franz Engstler die Meisterschaft für sich entscheiden. 2005 starteten Engstler und Fariqe Hairuman für das Team in der Asiatischen Tourenwagen-Meisterschaft. Dabei gewann Engstler die Meisterschaft. Gegen Saisonende waren Engstler und Hairuman bei zwei Läufen der ADAC-Procar-Serie am Start. 2006 gelang Engstler, dessen Teamkollegen nun Ao Chi Hong sowie abwechselnd Andreas Klinge und Markus Lungstrass waren, die Titelverteidigung. Während das Team weiterhin an der Asiatischen Tourenwagen-Meisterschaft teilnahm, zog sich Teamchef Franz Engstler nach der Saison nach Deutschland zurück. Im gleichen Jahr vertraten Engstler und Rustem Teregulov das Team auch bei einigen Läufen der ADAC-Procar-Serie. 2007 konzentrierte sich Engstler nun voll auf die ADAC-Procar-Serie. Er setzte zeitweise vier Fahrzeuge ein und gewann an der Seite von Teregulov, Oleg Petrishin und Andrei Romanow die Meisterschaft. Währenddessen fuhr Masaki Kano für Engstler Motorsport in der Asiatischen-Tourenwagen-Meisterschaft.

Tourenwagen-Weltmeisterschaft

Wie schon 2005 nahm Engstler Motorsport auch 2007 bei den letzten beiden Läufen der Tourenwagen-Weltmeisterschaft in Macau als Gaststarter teil. Die Fahrzeuge wurden von Engstler und Romanow gesteuert. 2008 bestritt Engstler Motorsport erstmals eine komplette Saison in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft. Auch neue Fahrzeuge wurden angeschafft. Engstler und Romanow fuhren nun auf zwei BMW 320si. Bei den letzten vier Läufen in Japan und in Macau griff zusätzlich Masaki Kano ins Lenkrad eines „alten“ 320i. In Macau wurde Engstler bester Privatfahrer und holte sich mit einem sechsten Platz drei Weltmeisterschaftspunkte. Ihm gelang damit die Vizemeisterschaft in der Privatfahrerwertung. 2008 nahmen Engstler und Romanow auf BMW 320i auch an einigen Läufen der ADAC-Procar-Serie teil. Außerdem starteten für Engstler Motorsport dort auch Martin Brückl, Stefan Neuberger, Jack Lemvard und Remo Friberg. In der Asiatischen Tourenwagen-Meisterschaft fuhren Kano und Lemvard, der die Meisterschaft gewann.

2009 nimmt Engstler Motorsport erneut an der Tourenwagen-Weltmeisterschaft teil. Kristian Poulsen wurde Franz Engstlers neuer Teamkollege. Engstler wurde beim zweiten Lauf in Marokko bester Privatfahrer und erzielt mit dem achten Platz einen Weltmeisterschaftspunkt. In der ADAC-Procar-Serie 2009 kam erstmals ein BMW 320si zum Einsatz, der von Roland Hertner gefahren wurde. Die übrigen Fahrer des Teams sind Timur Gainutdinov, Petrishin und Friberg. An der Asiatischen Tourenwagen-Meisterschaft nimmt Engstler Motorsport 2009 nicht mehr teil.

DTM

2023 steigt Engstler Motorsport mit LIQUI MOLY und DTM-Legende Manuel Reuter als Projektmanager mit einem Audi R8 LMS GT3 Evo II in die DTM ein. Das Steuer des Audi mit der Startnummer 8 übernimmt Luca Engstler, Sohn von Teamchef Franz Engstler.

ADAC GT Masters

Parallel zur DTM startet Engstler Motorsport 2023 erstmals auch im ADAC GT Masters. Dylan Yip (China) und Kwanda Mokoena (Südafrika) teilen sich das Cockpit des Audi R8 LMS GT3 evo II mit der Startnummer 7.

Ergebnisse

Ergebnisse ADAC GT Masters